Fiche : Systèmes de Transports Intelligents (ITS)

Systèmes centraux et embarqués : Sce et Nextendis

La mobilité et les transports

Conseil, conception et études

Navette autonome :  Tram T3 vers le parc olympique Lyonnais à Décines-Charpieu (69)

Afin de renforcer la desserte quotidienne du Parc Olympique Lyonnais (boutique, musée, restaurant, hôtel, bureaux, pôle médical et pôle de loisirs), le SYTRAL et le Grand Lyon ont choisi la solution d’une navette autonome et électrique.Cette ligne expérimentale (pour 2 ans renouvelables) desservira 2 stations, l’arrêt du tram T3 (Décines Grand Large) et le parvis du stade de l’OL. 2 navettes circuleront sur cette ligne au milieu de la circulation et les 5 carrefours seront équipés de feux.

Navya, les navettes autonomes du Parc Olympique Lyonnais

Maîtrise d'œuvre

Renouvellement du système billettique sans contact sur le réseau de transports en commun à Quimperlé (29)

Quimperlé Communauté souhaite renouveler son système billettique, obsolescent, pour acquérir une solution pérenne et interopérable avec le réseau voisin de Lorient et KorriGo. La mise en place d'un SAE léger, avec une information voyageurs temps réel, est intégrée au projet. Elle a fait appel à SCE pour une mission d'AMO complète pour définir sa stratégie, ses besoins et conduire la procédure d'achat. Les enjeux de ce projet pour Quimperlé Communauté sont notamment les suivants :
 <ul><li>La mise à disposition d’un système opérationnel pour le démarrage de leur future DSP (16 mois entre le début de la mission SCE et la fin de
VSR)</li><li>La vigilance sur l’enveloppe financière globale et la stratégie d'achat</li><li>L’interopérabilité avec le réseau CTRL, et le réseau KorriGo</li><li>L’intégration d’un SAE-IV </li><li>La pérennité de la solution mise en place et sa capacité à évoluer.</li></ul>SCE effectue sa mission d'AMO depuis Nantes, avec une forte présence à Quimperlé, notamment pour les phases de diagnostics et d'expression
de besoin.

multidisciplinaires

de tramway

Lignes de tramway de la commune de Valenciennes (59)

Le Syndicat Intercommunal de Mobilité Organisatrice Urbaine du Valenciennois (SIMOUV) a confié l’exploitation et la maintenance du réseau
TransVilles à la société RATP DEV à compter du 1er janvier 2015 et ce pour une durée de 8 ans. Ce nouveau délégataire, prenant en responsabilité les équipements auparavant maintenus par Transdev (Véolia Transport) a indiqué au
SIMOUV qu’un certain nombre d’équipements était touché d’obsolescence. Par ailleurs, certaines malfaçons liées à la conception et la mise en
œuvre de la ligne 2, mise en service en 2014, ont également alerté ce nouveau délégataire. Le SIMOUV a donc prévu de remédier à ces dysfonctionnements.

Une exploitation moderne et sécurisée

 lignes de tramway (30 véhicules)

bus et autocars

Renouvellement du système d'aide à l'exploitation et d'information voyageurs (SAE-IV) de Valenciennes (59)

Le SIMOUV a décidé de renouveler le SAEIV (bus et tramway) en place depuis 2005 et partiellement mis à niveau en 2013. Cette opération doit
permettre de répondre aux objectifs principaux suivants : 
 •&nbsp;Gérer l’obsolescence du système ;
 •&nbsp;Développer l’information des voyageurs en temps réel tout au long de leur déplacement ;
 • S’appuyer sur des normes ou des standards européens pour permettre l’interopérabilité du système d’information voyageur ;
 • Assurer la sécurité des biens et personnes par une couverture complète, en radio phonie et radio data, sur le périmètre des 82 communes
du SIMOUV ;
 • Améliorer l’aide à l’exploitation du réseau ;
 •&nbsp;Mettre en œuvre une organisation qui permettra d’assurer le bon fonctionnement du système dans sa programmation, son exploitation et
sa maintenance. Sce a été choisi pour accompagner le SIMOUV dans ce renouvellement, au travers d’un audit préalable, puis l’élaboration d’un dossier de consultation complet.

port français

 de passagers

nouvelles passerelles d'embarquement

Assistance à maîtrise d'ouvrage

Remplacement et mise en place d'un système d'information voyageurs et de sonorisation du Port de Calais (62)

Depuis 2015, les ports de Calais et de Boulogne, réunis dans une
entité commune, le port Boulogne-Calais, sont gérés par la Société
d’eExploitation des Ports du Détroit (SEPD) dans le cadre d'une
délégation de service public et sont la propriété de la région
Hauts-de-France.
 Premier port français de trafic transmanche et premier port
d'Europe continentale de voyageurs, le port de Calais souhaite
doubler ses infrastructures portuaires dans le but d’accueillir les
futures générations de ferries et de rouliers mais aussi afin de
faire face à l'augmentation des trafics attendue entre 2020 et
2025.
 C'est dans cette optique que la SEPD s'est vu confier la création
d'un nouveau port "Calais port 2015" dont la livraison est prévue
pour octobre 2021.
 La réorganisation et la modernisation de la signalétique d'accueil
client du port entrant également en ligne de compte dans le cadre
de ce projet. Sce a été choisi par la SEPD pour l'accompagnement
à la mise en place d'un nouveau système d'information voyageur
(SIV) et de sonorisation sur le port et le déployer sur son
extension Calais port 2015, de la phase conception&nbsp;jusqu'à la
réception et validation de l'installation.

Un port en pleine croissance 

tramways

Remplacement du système de vidéoprotection embarquée dans les véhicules de la Semitan à Nantes (44)

La Semitan et Nantes Métropole ont décidé de renouveler l’ensemble des équipements de vidéo-protection embarquée pour pallier
l’obsolescence technologique et faire face à la forte augmentation du nombre de demandes de retraits vidéos, dont une majorité émane de la
Police. L'objectif de notre&nbsp;mission est d'accompagner le client pour synthétiser l'ensemble de ces besoins et les retranscrire techniquement dans le cadre
d'un DCE tout en apportant une expertise technique en vidéosurveillance.

Des transports plus sûrs 

Unités de Bord de Route (UBR) 

Unités Embarquées Véhicules Gestionnaires (UVEg)

Déploiement d'équipements de communication pour véhicules connectés (UBR/UVEg) du Centre Ouest

Le projet InDid est constitué de différents éléments fonctionnels
dont les options suivantes : • Les unités de bord de route (UBR) implantées en bord des
voies de circulation ;
 •&nbsp;Les véhicules des gestionnaires qui émettront des messages
relatifs à leur présence auprès des usagers. Ces véhicules
seront équipés d’unités embarquées véhicules gestionnaires
(UEVg) dont les UTIC (unités de traitement des informations
et communications).
 Pour mener à bien ce projet, la DIRCO a sollicité Sce pour une
première mission d’AMO de définition de programme UBR
(nombre et implantation des équipements) puis pour l’assister
dans la rédaction et la passation des marchés de travaux.

Vers une mobilité connectée

Cars

Systèmes d'aide à l'exploitation, gestion de PEM et information voyageurs de Chartres Métropole (28)

Sce a été mandaté pour une mission complète
d’assistance à maîtrise d’ouvrage « Systèmes » sur les
thématiques SAE, Information voyageurs, gestion et exploitation
du PEM, vidéo-surveillance, priorité aux feux, site internet et qui
comprennent notamment : 
 •&nbsp;Un état des lieux ; La réalisation d’études des solutions
techniques possibles ;&nbsp; • La définition du besoin en termes de système d’aide à
l’exploitation et à l’information des voyageurs, de système
d’information voyageurs du futur pôle d’échanges multimodal
(PEM) et de systèmes d’information voyageurs embarqués, du
système de vidéoprotection et de priorité aux feux tricolores,
du système de gestion et d’exploitation du PEM, à travers la
préparation des consultations ; • La refonte du site internet de l’Entité adjudicatrice ; • Le suivi calendrier de mise en œuvre de l’ensemble des
opérations précitées ;&nbsp; • Le suivi et le contrôle de l’avancement de la réalisation.

Une évolution substantielle du réseau de transports

carrefours à feux 

bretelles de rocade

Opération de renouvellement de carrefours à feux et création de régulations d'accès de la rocade de Rennes (35)

La Direction Interdépartementale des Routes Ouest a sollicité Sce pour une mission de maîtrise d’œuvre dans le cadre de l’opération 
d’optimisation des carrefours à feux de la rocade de Rennes (RN136) et de création de régulation d’accès (RN24 à Rennes) qui s’inscrit dans la 
deuxième mesure en faveur de la limitation de la congestion du trafic.

Optimiser et réguler le trafic 

Mission de sécurité La ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France

L’opération TGO vise à prolonger la grande ceinture Ouest, actuellement exploitée entre Noisy-le-Roi et Saint-Germain grande ceinture, afin 
d’assurer des correspondances efficaces avec les lignes ferrées radiales (correspondances avec les lignes A et C du RER et la ligne L du réseau 
Transilien). 
Dans le cadre de cette opération, un dossier de sécurité à l’attention du STRMTG doit être réalisé. Ce dossier de sécurité se décline au niveau 
des sous-système et CITEOS, en charge de la signalisation lumineuse de trafic, a donc sous-traité à Sce la réalisation de ces dossiers. 
La mission de sécurité, dans le cadre de l’étude et de la construction du projet, est de garantir la sécurité de chaque personne pouvant être 
affectée pendant l’exploitation.

Restructuration des réseaux ferroviaires du Môle Graveleau au Grand Port Maritime de Marseille (13)

Après de nombreuses opérations de sécurisation et de modernisation de ses installations entamées depuis plusieurs années, le Port de Marseille, aujourd'hui limité par ses installations ferroviaires portuaires, souhaite modifier les installations existantes sur son réseau pour faire face à l'augmentation de trafic de conteneurs. L'opération se situe dans les bassins Ouest du Grand Port Maritime de Marseille, en bord de Darse 2. Elle consiste à réaménager le desserte ferroviaire des terminaux maritimes à conteneurs du mole Graveleau, afin d'en améliorer la fluidité, la fiabilité et la productivité. Le réseau ferroviaire du GPMM comprend des voies principales de circulation électrifiées, des voies de services qui servent des installations de terminal embranché (ITE). 
A court terme (2020-2023), le projet vise à limiter le nombre de manœuvres pour faire baisser les coûts, améliorer la fluidité et à redonner de la capacité d'accueil pour accompagner le développement du trafic ferroviaire.

Création de PMV sur la RN165 et RN12

Assistance à l'exploitation

Création de panneaux à messages variables (PMV) en amont et aval de la RN164 à Montauban-de-Bretagne (35) et Pont-de-Buis (29)

La DIR Ouest souhaite se doter de deux PMV de part et d'autre de la RN 164 (sur la RN 165 et sur la RN 12) afin d'activer des scénarios de gestion de trafic sur des grandes mailles en cas d'incidents majeurs sur le réseau. Ces travaux entrent dans le cadre de la mise à 2x2 voies de la RN 164 et sont financés par la DREAL Bretagne. Le groupement Sce et BG intervient auprès de la DIR Ouest concernant le volet gestion de trafic en tant que maître d'œuvre en vue de la réalisation de l'analyse des études de projet réalisées jusqu'à la réception des ouvrages et la garantie de parfait achèvement pour les opérations de création de 2 PMV de partie et d'autre de la RN164 à Montauban de Bretagne (35) et à Pont de Buis (29).

Informer et alerter les usagers de la route

Programme de renouvellement 2022 des stations de comptages et météorologiques de Bretagne et Pays-de-la-Loire (22-29-35-44-56)

Titulaire d'un accord-cadre avec la DIRO, le groupement SCE // BG est sollicité afin d'assurer une mission de maîtrise d’œuvre, en vue de la 
réalisation d’études d’avant-projet et de projet jusqu’à la réception des ouvrages et la garantie de parfait achèvement pour des opérations de 
renouvellement de 6 stations de comptage routier et 4 stations météorologiques répartis sur 5 routes nationales en Bretagne et en Pays de 
Loire Les objectifs du projet sont les suivants : 
 •&nbsp;Renforcement de la fiabilité des outils de gestion de trafic et de veille hivernale et diminution des prestations de maintenance : 
 - Renouvellement des équipements de gestion de trafic et de veille hivernale obsolètes ou défaillants, 
 - Standardisation des modèles d’équipements et des principes d’aménagement de site,&nbsp; -&nbsp;Regroupement de plusieurs équipements sur un même un site et optimisation des aménagements, 
 • Amélioration de la fonctionnalité des sites et de la sécurité des intervenants et des usagers : 
 - Sécurisation des accès, du stationnement et du cheminement sur site, -&nbsp;Privilégier des accès par l’extérieur au réseau national et réduction des contraintes d’exploitation lors des interventions de 
maintenance, 
 - Aménagement des sites concernés de manière fonctionnelle et standardisée.

Maintenir la fiabilité des équipements pour garantir les remontées d'information de trafic

Rénovation de la signalisation ferroviaire de la ligne 1 du tramway de Valenciennes (59)

Le Syndicat Intercommunal de Mobilité Organisatrice Urbaine du Valenciennois, issu de la fusion récente entre le SITURV et le SIPES dans le 
cadre de la loi NoTRE, a confié l’exploitation et la maintenance du réseau TransVilles à la société RATP DEV à compter du 1er janvier 2015 et ce 
pour une durée de 8 ans. Ce nouveau délégataire, prenant en responsabilité les équipements auparavant maintenus par Transdev (Véolia 
Transport) a indiqué au SIMOUV qu’un certain nombre d’équipements était touché d’obsolescence, en particulier la signalisation ferroviaire. Sce réalise une mission d'AMO sous la forme d'une assistance technique indépendante, de missions de conseil et d'expertise pour assister le 
SIMOUV dans une grande opération de maintenance de la signalisation ferroviaire Ligne 1. En complément, la zone de manœuvre Vosges 
réalisée en 2015 / 2016 ne répond pas aux attentes de l'exploitation en termes de fonctionnement et de sécurité. Cette zone sera mise en 
conformité avec les autres zones de manœuvre du réseau en lien avec les services du STRMTG.

La mobilité est au centre d'un vaste et profond mouvement de mutation qui s'exprime à travers de nouveaux usages, de nouvelles contraintes, et le développement de nouvelles technologies. Les différents Systèmes Intelligents appliqués au monde du transport sont un enjeu majeur de la qualité de service, de la sécurité, de la diffusion d'information et de la fiabilité des réseaux de transports. La réussite de la mise en place de nouveaux systèmes ne peut se faire qu'avec une définition précise des besoins, une connaissance des solutions industrielles et un suivi rigoureux de la mise en oeuvre. Pour accompagner ses clients dans cette recherche de performance, Sce intervient sur tous les types d'équipements et systèmes :&nbsp;<ul style=""><li>Equipements dynamiques routiers (EquiDyn), Signalisation lumineuse de trafic (SLT) et régulation de trafic</li><li>Vidéoprotection locale et métropolitaine</li><li>Constrôle d'accès bâtiment / parking relais (P+R)</li><li>Infrastructures et réseaux (fibre, 4G/5G, VolP, IoT)</li><li>Supervision centralisée (GTC / GTR, SCADA, PCE)</li><li>Information voyageur visuelle (PIV/PMV) et sonorisation</li><li>SAEIV et billetique - Distributeurs et valideurs de titres</li><li>Signalisation ferroviaire</li></ul>

Groupe

Mobilités intelligentes