L'aménagement urbain

L'eau, l'énergie et l'environnement

de pleine terre

sous abris 

de bâtiment agricole

Maîtrise d'œuvre

Créer une ferme urbaine sur une ancienne friche à Pierre-Bénite (69)

ERANTHIS (mandataire)

JASP Urbanisme et Architecture

SYNTEC

En plein cœur de ville, la future ferme urbaine de Pierre-Bénite se déploie sur une friche urbaine d'un hectare environ qui accueillait précédemment des logements sociaux. 

Dans le cadre de la reconversion de ce site, le projet prévoit de désimperméabiliser une partie du sol afin d’augmenter la surface productive de l’exploitation maraîchère.&nbsp; L'agence SCE Lyon réalise la&nbsp;mission de maîtrise d'œuvre complète pour la réalisation de ce projet. Pour les ingénieurs agronomes de SCE, l’un des enjeux majeurs réside dans la reconstruction d’un sol fertile, propice sur le long terme au maraîchage biologique. L’équipe de maîtrise d’œuvre a été retenue pour son approche économe en ressources et à faible impact environnemental visant à valoriser les sols in situ.La mission globale comprend :
<ul><li>l’aménagement des installations agricoles telles que les abris de culture, les clôtures, le réseau d'irrigation et le stockage des eaux pluviales, le bâtiment logistique,</li><li>le traitement des espaces publics autour de la ferme, notamment la requalification d'espaces publics piétons et une refonte des cheminements et stationnements.
</li></ul>
La coordination de l'opération dans son environnement global (médiathèque à proximité et projet de logements) fait partie intégrante de la mission.

Créer les conditions pour l’installation d’une exploitation maraîchère productive et pérenne au cœur de Pierre-Bénite (69)

de surface agricole exploitée

exploitations agricoles

et 76 AMAP

vendent en circuit court

qui vendent toute leur production

Conseil & études

L'agriculture urbaine en Pays-de-la-Loire : quel potentiel de développement ?

Depuis quelques années, l’agriculture urbaine et périurbaine suscite un fort engouement et occupe une place croissante dans notre environnement urbain. 

Si l’agriculture urbaine a toujours existé, notamment via l’emblématique jardin ouvrier apparu à la fin du XIXème siècle, cette locution revêt aujourd’hui un caractère beaucoup plus complexe du fait de la diversité de projets qu’elle englobe. 
Qu’ils se déclinent localement (immeuble, quartier) ou à une échelle de territoire plus large (ville, agglomération, région), les projets d’agriculture urbaine questionnent notre rapport à l’alimentation, à l’agriculture et à notre utilisation de l’espace urbain.

Mais cette nouvelle forme d’agriculture est-elle pérenne ? 
Comment la caractériser et l’évaluer ? 
Peut-elle s’inscrire durablement dans les territoires en participant aux transitions de nos modes de vie qui s’annoncent nécessaires ? 

Il est certes difficile de répondre de manière catégorique à ces interrogations. Néanmoins, l’étude de cas concrets permet de mieux appréhender les caractéristiques et les conditions de durabilité économique, environnementale et sociale de ces modèles agricoles émergents. 

L’objectif ultime de cette étude est de susciter une réflexion collective sur les conditions de pérennisation de cette nouvelle agriculture et de permettre à l’ADEME de se positionner dans l’accompagnement de la transition agricole qui s’annonce.

Comment caractériser l’agriculture urbaine en Pays de la Loire et comment accompagner de façon pérenne et viable cette « nouvelle » forme d’agriculture ?

Recherche & développement

DESTISOL : Mieux utiliser le sol pour un aménagement durable des villes

CEREMA

Laboratoire Sol Environnement 

EPF Bretagne

EPAMSA

Ce projet a été réalisé&nbsp;dans le cadre de l’appel à projets de recherche GESIPOL 2013. Alors que les pressions sur le sol sont de plus en plus fortes dans un contexte d’artificialisation croissante, optimiser le potentiel de cette ressource est devenu un véritable enjeu du renouvellement urbain. 

Si les sols urbains sont souvent appréhendés comme une surface foncière servant de simple support aux activités humaines, ils assurent de nombreux autres services essentiels : régulation du climat local et global, atténuation des risques naturels, approvisionnement en aliments, ou encore l’agrément de l’environnement. 
Or ce potentiel est rarement apprécié à sa juste valeur dans le champ de l’aménagement urbain. 

DESTISOL, outil d’aide à la décision destiné aux acteurs de l’aménagement urbain, permet d’évaluer les services écosystémiques rendus par les sols, de mieux prendre en compte les contraintes et opportunités de cette ressource et, in fine, d’élaborer des modes d’urbanisation plus vertueux et durables. 

Cette méthodologie est particulièrement pertinente pour la gestion intégrée des sites pollués, type friches industrielles et espaces urbains délaissés, aujourd’hui hautement convoités dans le cadre de programmes de réhabilitation urbaine.

Elaborées lors des phases de conception « amont » des projets d’urbanisation, ces recommandations en matière d’usages et de destinations des sols constituent le socle des démarches ultérieures de programmation urbaine.

Etudier et optimiser les fonctions et services écosystémiques des sols pour mieux répondre aux enjeux environnementaux de l’urbanisation

de friche

partenaires

Assistance à maîtrise d'ouvrage

Projet Gratte-Terre : Coordonner une occupation temporaire de la friche à Villeurbanne (69)

Parcs et Sports (SCOP)

Thierry Boutonnier (Artiste)

Jardins d’Yvonne (Association)

SPES Soutien Scolaire (Association)

Véritable expérimentation d’agriculture urbaine menée sur une friche de 1000 m²&nbsp;au cœur de Villeurbanne, le projet Gratte-Terre s’inscrit dans une dynamique d’occupation temporaire à visée environnementale et sociale.Mandataire du groupement, SCE intervient dans la maîtrise d’œuvre du projet avec un triple objectif :<ul><li>reconstruire la fertilité d’une terre urbaine inerte par des apports de composts et des cultures permettant de redonner de la vie au sol ;
</li><li>valoriser le patrimoine végétal et la biodiversité urbaine, notamment par la création d’une pépinière urbaine ;
</li><li>fédérer les habitants autour de projets d’agriculture urbaine dans un lieu de rencontre, de pédagogie et d’apprentissage expérimental.</li></ul> Plusieurs champs d’expertise interdépendants sont sollicités : <ul><li>expertise en sols pollués et agronomie inhérente à l’utilisation d’une terre inerte et de matériaux issus de la démolition, couplée à un apport minimal en matière organique </li><li>aménagement paysager pour anticiper la valorisation et l’intégration de cette création paysagère dans le projet d’aménagement final
</li><li>gestion des eaux pluviales pour répondre aux besoins des différents aménagements, notamment les supports de culture.</li></ul>Via la création de références techniques et organisationnelles, SCE s’attache à capitaliser ce type d’expérimentations en faveur d’une approche plus durable et vertueuse des projets d’urbanisme.

Redonner vie aux sols urbains via des projets d’agriculture urbaine 

Keran

dont 6 ha d’espaces publics

logements

logement

de béton

de terre végétale

ZAC des Terrasses : un projet d'urbanisme durable à Bron (69)

BASE

Agence ON 

Dumetier Design 

Laboratoire Sol et Environnement de l’Université de Lorraine

L’un des enjeux de ce projet de renouvellement urbain réside dans la construction de sols fertiles à partir de la valorisation de déchets in situ. 
Réalisée dans le cadre d’une expérimentation grandeur nature sur une période d’un an, cette opération innovante conjugue préservation des ressources naturelles (en limitant l’apport de terre ex situ) et mise en place d’un habitat écologique propice aux futurs aménagements paysagers.

Au-delà de cet aspect agronomique, dans un contexte de changements climatiques majeurs, c’est toute la stratégie paysagère qui apparaît comme un facteur de durabilité déterminant. 

L’installation de franges arborées et de ramifications végétales denses participe à la lutte contre les îlots de chaleur, à la préservation de la nature en ville et à notre capacité à faire face à des épisodes climatiques intenses (chaleurs, pluies). 

Dans le cadre de la gestion des eaux pluviales, la méthode de Stockholm a été retenue pour l’implantation d’une composante majeure des infrastructures urbaines, l’arbre. Ce système alternatif à la gestion des eaux pluviales permet un drainage efficace et réduit les coûts d’entretien tout en participant à la qualité paysagère du site et au confort des usagers (ombre, fraîcheur).

Préserver la nature en ville grâce à une démarche de développement durable exemplaire 

Ateliers UP+

d'espaces publics

de noues pluviales

de réseau AEP

de bassin de rétention 

de réseau électrique

Aménagement de la Prairie au Duc à Nantes (44) 

UAPS architecture urbanisme

Le projet s'insère dans un contexte amené à se transformer radicalement dans les prochaines années, en lien à la fois avec le parc des Chantiers situé au Nord du quartier et le futur développement urbain du sud-ouest de l'Ile. Véritable articulation entre ces deux espaces publics majeurs de l'Ile, l'aménagement du futur quartier de la Prairie au Duc conditionnera la continuité et la cohérence de l'espace public. 
Le développement de la future programmation et notamment celle de l'école maternelle/primaire demande l'organisation d'un dépose minute pour sa desserte ainsi qu'un espace pouvant accueillir deux positions de bus.
L’un des enjeux de ce projet a été de concevoir un espace public capable d’assurer toutes les fonctions techniques nécessaires (accès au parc des chantiers, stationnement VL et bus, accès pompier, etc…) tout en garantissant un cadre de vie agréable avec des surfaces perméables importantes, support de végétation et de gestion des eaux pluviales. Notre mission porte sur la réalisation des ouvrages suivants :&nbsp; - Terrassements ;
 -&nbsp;Voiries ;
 -&nbsp;Réseau Eaux Pluviales y compris noues d'infiltration des eaux
pluviales et bassins de rétention enterrés ;
 -&nbsp;Eclairage public ; -&nbsp;l'aménagement des espaces paysagers.

Une gestion alternative des eaux pluviales dans un quartier à forte densité

habitants

communes concernées

Schéma directeur d'assainissement de Roubaix (59)

Eurofins

Otech

Les éléments contextuels qui ont menés à cette étude sont :
<ul><li>Mise à jour nécessaire du précédent Schéma Directeur d’Assainissement, qui date de 1995 ;
</li><li>Nécessité d’intégration des évolutions réglementaires (de l’arrêté du 22 décembre 1994 à l’arrêté du 22 juin 2007 puis du 21 juillet 2015) ;
</li><li>Nécessité d’une réflexion plus approfondie basée sur les enjeux souhaitée par Lille Métropole ;
 Introduction requise d’un volet patrimonial.
</li></ul>Les principaux objectifs étaient :&nbsp; <ul><li>Diagnostic complet du système d’assainissement et de sa gestion (connaissance, patrimoine, exploitation et indicateurs) par Lille
Métropole ;
</li><li>Amélioration / mise en conformité :
</li><li>Du système d’assainissement ;
</li><li>De sa gestion par Lille Métropole : état de connaissance, gestion patrimoniale, exploitation (curage), indicateurs de suivi, diagnostic
permanent.
</li></ul>La mission comprenait les éléments suivants :&nbsp; <ul><li>Acquisition des données de base et mise en évidence des enjeux (collecte de données, reconnaissances de terrain, analyse des enjeux ;
</li><li>Diagnostics : renseignement du SIG, définition et mise en œuvre de méthodes pour la gestion patrimoniale, visites de terrain, campagne de
mesures par temps sec et temps de pluie (y compris qualité des eaux), modélisation hydrologique et hydraulique, diagnostic fonctionnel,
diagnostic des milieux, choix des niveaux de service ;</li><li>Programme d’actions : plan d’amélioration de la connaissance du réseau, plan de réhabilitation / remplacements, plan de curage,
amélioration de la collecte et du transfert, définition d’indicateurs de pilotage et de suivi des performances, mise à jour du manuel
d’autosurveillance ;
</li><li>Synthèse de l’étude et préparation des supports de communication</li></ul>Les objectifs spécifiques de la gestion patrimoniale sont de réaliser des contrôles d’ensablement, puis de définir un programme optimisé de
curage. L’objectif n’est pas de corriger des défauts du tronçon (même si possibilité de définitions d’aménagements de type ouvrages de
décantation au schéma directeur). Les tâches réalisées sont les suivantes : <ul><li>Report SIG des taux d’ensablement constatés, des fréquences de curage, des méthodes de curage ;
Echanges / validation méthode ;
</li><li>Reconnaissances de terrain pour compléter les niveaux d’ensablement ;
</li><li>Extraction des résultats de modélisation pour l’estimation des niveaux d’ensablement sur les tronçons non inspectés ;
</li><li>Calcul des critères pour priorisation des collecteurs sur lesquels il est nécessaire de revoir ou optimiser les pratiques de curage.</li></ul>

Etude diagnostique

Naomis

communes

de réseau

de réseau structurant 

STEP

Schéma Directeur d'Assainissement de Toulouse Métropole (31)

ARTELIA (mandataire)

Stratorial Finances

Toulouse Métropole exerce la compétence Assainissement depuis sa création en tant que Communauté d’Agglomération en 2001. Depuis cette date, la collectivité n’a cessé de structurer l’exercice de cette compétence et de se développer territorialement.&nbsp;Au vu de l’étendue du périmètre, du volume de données techniques et financières à exploiter et des obligations réglementaires de l’arrêté du 21 juillet 2015,&nbsp;Toulouse Métropole a souhaité se doter d’un outil d’aide à la décision en matière technique, financière et stratégique à court, moyen et long terme. C'est dans ce cadre que Toulouse Métropole a confié la réalisation de son Schéma Directeur d’Assainissement à SCE.

Créer un outil d'aide à la décision

secteurs à enjeux définis

 secteurs modélisés

zonage d'assainissement pluvial

Schéma directeur et zonage des eaux pluviales du Pays de Nay (64)

La réalisation du schéma directeur d’assainissement pluvial avec le zonage du territoire communautaire a eu pour objectifs :<ul><li>De mettre à jour les plans de réseaux d’eaux pluviales et d’établir un inventaire patrimonial par commune ;
</li><li>D'établir les capacités de collecte et d’évacuation et en déduire les fréquences des déversements ;</li><li>De définir pour&nbsp;chaque unité hydrographique les solutions techniques les plus adaptées à la gestion des eaux
pluviales ;
</li><li>De garantir&nbsp;les solutions durables pour l’évacuation et la gestion des eaux pluviales au niveau
intercommunal ;
</li><li>de préserver la qualité des cours d’eau.
</li></ul>

Elaboration d'un schéma directeur d'assainissement pluvial et du zonage d'assainissement

d'espaces publics 

de voies sur berges 

d'esplanade piétonne

de dalles de couvertures de voies

Angers Cœur de Maine Secteur Centre-Ville (49)

Atelier Grether

Phytolab

MRS Partners

Contrepoint

Le projet consiste au réaménagement d'un secteur de 4 ha comprenant : <ul><li>L'aménagement de la Place Molière en rive de la future ligne de tramway ;</li><li>Le réaménagement de la Place de la Poissonnerie avec la suppression du parking et la création d'une voie nouvelle VL et voie bus ainsi qu'un mail piéton ;</li><li>La couverture de la voie des berges entre les trémies Molière et Verdun et l'aménagement d'une esplanade piétonne au droit de l'ouvrage ;</li><li>La reprise du profil en travers du Pont de Verdun ;</li><li>La création d'un nouvel accès au centre-ville ;</li><li>Le réaménagement de la promenade Jean Turc et le bas de la montée Saint-Maurice.</li></ul>D’un point de vue technique, ce projet revêt une forte complexité liée au phasage des travaux pour assurer le maintien des fonctionnalités pendant les travaux (voies sur berges), la gestion des interfaces techniques et de planification avec les travaux de l’ouvrage de franchissement de la Maine (tramway), un fort encombrement du sous-sol (réseaux existants) et de nombreuses interventions des concessionnaires. La qualité des espaces publics a demandé un investissement technique important (conception et suivi de travaux) pour atteindre les objectifs des concepteurs.

Aménager les espaces publics de reconquête des berges de la Maine

superficie du site

d'enrobés grenaillés

de béton désactivé

de réseau d'eaux pluviales

de réseau d'éclairage public

Requalification des espaces publics et universitaires du campus Lebon au Havre (76)

L’Agence Lumière

Le campus Lebon est situé au cœur de la ville, en continuité des bassins du port et de la gare. L’ambition de la ville et de l’Université est d’affirmer les usages multiples sur le site, de conserver la fonction événementielle de la place, de retrouver un cœur de campus sur les espaces extérieurs de près de 3 ha.
Le projet marque un contraste entre ce qui est dédié à l’université (jardin et patios) et ce qui est ouvert à tous (La Grande Place, les entrées et les terrasses). 
D’un point de vue technique, ce projet revêt une forte complexité liée au phasage des travaux pour assurer le maintien des fonctionnalités (université, foire de la Saint Martin, bibliothèque) pendant les travaux, la gestion des interfaces techniques et de planification avec des chantiers de bâtiments de l’université, une gestion optimisée des sols pollués. Il a également fallu gérer un fort encombrement du sous-sol (réseaux existants) et de nombreuses interventions des concessionnaires.

La qualité des espaces publics (revêtements de voiries, nivellement, mobilier urbain spécifique) a demandé un investissement technique important (conception et suivi de travaux) pour atteindre les objectifs des concepteurs. SCE et ses ateliers UP+
ont réalisé&nbsp;l’intégralité des missions sur les ouvrages suivants :
 <ul><li>Démolition de la rampe béton du pont SNCF ; </li><li>Gestion de déblais pollués ; </li><li>Voiries, place du marché et de la foire ; </li><li>Mobilier urbain spécifique ; </li><li>Mobilier urbain connecté ;</li><li>Eclairage urbain et mise en lumière des bâtiments de
l’université (en partenariat avec l’Agence Lumière, concepteur
lumière) ; </li><li>Bassin d’agrément ;&nbsp;</li><li> Contrôle d’accès, vidéo-surveillance, sonorisation (génie-civil
et équipements) ; </li><li>Bornes électriques (recharge véhicules et marché).</li></ul>

Un campus universitaire en centre-ville

La mobilité et les transports

parking

Aménagement des parvis hauts et bas de la gare 

Aménagement du Pôle d’Echange Multimodal de la gare de Lunel (34)

Venathec

MEDIAE

HORIZON

Inscrit sur 8 ha de friches SNCF aux abords de la gare, ce&nbsp;projet a pour objectif la création d'un Pôle d'Echange Multimodal,&nbsp;qui hiérarchise et organise l’ensemble des fonctions nécessaires situées autour de la gare (parking de 500 places, des déposes-minute, une station bus tout opérateur, des places dédiées pour les taxis, des stationnements deux roues). Véritable morceau de ville, il constitue une opportunité de dynamisation du quartier gare.&nbsp;&nbsp;tout en proposant un aménagement urbain en adéquation avec l’environnement immédiat présent et futur de la ville centre de Lunel. La particularité de ce projet repose sur un travail itératif entre conception du PEM et du quartier gare, tous deux portés par la même équipe de concepteurs au sein SCE et de ses&nbsp;ateliers UP+. 

D’un point de vue technique, ce projet revêt une forte complexité liée au phasage des travaux pour assurer le maintien des fonctionnalités pendant les travaux, la gestion des interfaces techniques et de planification avec la SNCF (création d’une rampe PMR pour accès passage inférieur), une gestion optimisée des sols pollués. Il a également fallu gérer un fort encombrement du sous-sol (réseaux existants) et de nombreuses interventions des concessionnaires.

Un projet qualitatif en environnement contraint

sur 2 emprises distinctes

Biodivercity

de travail

"Inventons La Métropole du Grand Paris"

Projet d’aménagement de la Porte de Brancion (75 / 92)

Dans le cadre de l’Appel à projet « Inventons la Métropole du Grand Paris » lancé en 2016, la maîtrise d’ouvrage Woodeum a été désigné lauréate pour son projet « Le SPORT, la NATURE et le BOIS » sur le site de la Porte Brancion, entre Paris et Vanves. Ce projet immobilier a été complété par un projet d’aménagement des espaces publics de la Porte Brancion porté par les mairies de Paris et de Vanves.
Woodeum et la SAS 3 J ont été retenus pour développer un projet afin de requalifier la porte de Brancion avec la réalisation d’une résidence étudiante (labellisation) et un foyer de jeune travailleur dont le réaménagement des espaces publics est au cœur du projet.
Il s’agit d'immeubles de nouvelle génération pour bâtir sans nuisance une ville plus naturelle avec des bâtiments bas carbone, utilisant le bois massif issu de forêt durable.

Afin de renforcer la démarche développement durable, Woodeum a décidé de s’engager dans une démarche de labellisation BIODIVERCITY.La démarche BiodiverCity® vise à évaluer et promouvoir les opérations immobilières qui prennent en compte et valorisent la biodiversité dans les îlots bâtis ou à bâtir. Ce processus long de labellisation repose sur 4 axes qui seront développés du stade de conception jusqu’au stade de réalisation. L’objectif est d’obtenir l’étiquette de la performance de biodiversité attestant d’un développement de la biodiversité et des services rendus à la population future.

SCE conseille Woodeum, et travaille avec l’équipe d’architectes urbanistes pour définir un volet biodiversité dans son programme (conception, permis de construire) et remplir les objectifs à atteindre pour être labellisés sur la résidence étudiante.
Cela consiste à :&nbsp;<ul><li>Préconiser des aménagements pour la toiture végétalisée (type d’espèces, origine, répartition) ;
</li><li>Définir les usages pour prévoir des aménagements adaptés pour les étudiants dans l’espace public (potager, espace de détente etc.) ;
</li><li>Vérifier la cohérence d’ensemble afin d’optimiser les espaces de biodiversité en toiture, sur les façades et dans les espaces publics. </li></ul>

Accompagner la démarche de labellisation BiodiverCity et l'AMO environnementale 

de zone d'étude

parc d'activités

(HQE, BiodiverCity ou écoquartier)

Parc d'activités "Les Avernaises" à Wissous et Paray-Vieille-Poste (91)

Ce parc au potentiel de 35 hectares est situé sur les communes de Wissous et Paray-Vieille-Poste, au Nord de l’aéroport d’Orly. 
Il constitue un quartier attractif pour accueillir de nouvelles entreprises par son emplacement et par sa desserte routière et son accès au transport en commun.
ADP souhaite mettre à jour le Schéma Directeur d’Aménagement de 2017 du parc d’activité pour initier une démarche plus vertueuse. Il s’agit de proposer un aménagement qui s’inscrit dans son environnement et en continuité urbaine avec la commune de Wissous à l’ouest et le secteur Orlytech à l’est.SCE accompagne ADP immobilier dans la réflexion sur le choix d’une démarche de labellisation (HQE, BiodiverCity, écoquartier etc..) ou une démarche vertueuse adaptée pour réaliser un parc d’activités à forte valeur environnementale intégré à son contexte urbain et naturel.
 Les ateliers UP+ de SCE accompagne ADP pour redéfinir l’ambition environnementale, le programme et la forme urbaine du parc en s’appuyant sur l’existant.

Définir une démarche développement durable adapté au site

zone 

Déploiement MED et FTTH en Bretagne (22 - 35)

Artelia

Orange

G2C2

La Bretagne a fixé son ambition de « disposer à terme d’infrastructures en capacité de supporter tous les services et innovations numériques et de les rendre disponibles aux habitants, entreprises et administrations en Bretagne » à travers son Schéma de Cohérence Régional d’Aménagement Numérique (SCORAN).
La mise en œuvre de ces principes a été confiée à Mégalis avec l’adoption de la feuille de route de janvier 2012 par la Conférence numérique bretonne donnant lieu au programme « Bretagne Très Haut Débit (BTHD) ».
Le groupement que nous pilotons est constitué de : SCE (mandataire) et&nbsp;ARTELIA (co-traitants). En tant que mandataire, SCE assure la direction de projet de l'équipe auprès de Mégalis.

Nos missions portent sur les principaux éléments suivants :&nbsp; <ul><li>Assistance aux contrats de travaux : assistance au montage des marchés de travaux, analyse des offres </li><li>Validation des plans d’exécution des entreprises ;
</li><li>Suivi des travaux ;
</li><li>Assistance aux opérations de réception génie-civil et optique.</li></ul>

De l'ingénierie au suivi de travaux pour un déploiement au cœur du territoire breton

d’infrastructures aériennes

appuis OWF

appuis Enedis

Expertise infrastructures aériennes à Sainte-Pazanne et St-Philbert-de-Grand-Lieu (44)

Alpamayo

Loire Atlantique Numérique a confié à SCE la réalisation d'un audit des études et des travaux réalisées sur 2 secteurs afin de :
<ul><li>Confirmer les choix retenus par Orange et ses sous-traitants en phase d’études ;
</li><li>Indiquer les solutions alternatives qui auraient permis de diminuer le volume de nouveaux appuis si le résultat de l’audit infirmait les choix retenus ;
</li><li>Emettre un avis sur la réalisation des travaux d’implantation effectués par Orange et ses sous-traitants en phase travaux ;
</li><li>Apporter des éléments de réponse aux élus et aux habitants ;
</li><li>Identifier des solutions alternatives et préconiser des méthodes différentes pour les travaux à venir.</li></ul>

Une expertise technique au service de l’optimisation du projet

/jour

des boues avec

Bâtiment de co-compostage des boues - Station d'épuration de la Communauté de Communes de l'Estuaire de la Dives à Cabourg (14)

La station d'épuration de la Communauté de Communes de l’Estuaire de la Dives (CCED) assure le traitement des eaux usées de l’ensemble des communes de la CCED. Réalisée en 1977, elle arrivait à saturation. Dans le cadre de la mise aux normes et suite aux différentes études réalisées sur les réseaux et la station, il a été décidé de&nbsp;construire une nouvelle station d'épuration communautaire de 70 000 EH. Cette nouvelle station met en oeuvre un procédé membranaire "Biocep" ainsi qu’un co-compostage des boues avec les déchets verts. Le milieu naturel étant particulièrement sensible du fait de la proximité de l’embouchure de la Dives et de plages, le traitement doit être poussé (y compris le traitement bactériologique).

Procédé membranaire Biocep et co-compostage des boues et des déchets vert pour cette nouvelle station

(équivalents-habitants)

méthanisation

cogénération

Station épuration Petite Californie - Méthanisation  (44)

La station d’épuration de la Petite-Californie est située sur les communes de Bouguenais et Rezé. Elle assure le traitement des eaux usées de
plusieurs communes du sud-Loire de l’agglomération nantaise. Réalisée en 1973, sa capacité organique est de 122 000 équivalents-habitants
(EH) en boues activées faible charge. Une première tranche de modernisation a permis en 1997 de reconstruire des prétraitements couverts et
désodorisés pour 180 000 EH, ainsi que de nouveaux clarificateurs pour l’aspect hydraulique. Nantes Métropole a décidé de lancer une deuxième
tranche de modernisation pour l’extension de la capacité organique de la station d’épuration de Petite-Californie à 180 000 EH, à l’image des
prétraitements. Le choix est de reconstruire une nouvelle filière biologique et filière boues sur le site de la station existante, en solution
compacte pour des raisons d’emprise au sol et d’intégration paysagère. La démarche de Haute Qualité Environnementale fait partie intégrante
de ce projet. Les flux à traiter d'ici 15 ans sont de l’ordre de 180 000 EH pour le secteur raccordé, avec un volume de pointe de 71 500 m3
/j et un
débit de pointe de 3 400 m3
/h (voir 3700 m3
/h).

Le littoral et les ports

Le littoral et la mer

Allongement d’une digue 

Quai EMR 

Extension de l’aire de réparation navale 

Aménagement du port départemental de La Turballe (44)

BRLi

APC ingénierie

Wiinch

TIPEE

Le port de la Turballe doit son attractivité à sa situation géographique, à sa configuration en eaux profondes et à son économie historiquement liée à la pêche. Aujourd’hui, les espaces portuaires sont devenus restreints alors que la demande d’accueil d’activités est croissante. Le projet d’aménagement du port de la Turballe, piloté par le Département de Loire-Atlantique puis par le Syndicat Mixte créé en 2020, s’inscrit donc dans ce contexte. Il vise tout autant à sécuriser les déplacements des bateaux sur l’eau et la cohabitation des différents usages sur les quais qu’à donner au port les possibilités de son évolution, en confortant les activités de pêche et de réparations navales, en développant la plaisance et le transport des passagers, et en accueillant la base de maintenance du futur parc éolien en mer. Le projet d’aménagement du port de la Turballe constitue l’un des chantiers portuaires majeurs de la façade atlantique.

Réaménager le port pour assurer le développement des activités portuaires

Créocéan

Les risques et la résilience

de murets de protection

Conception

Mise en sécurité du port de La Flotte et de ses abords (17)

ISM Ingénierie

Le projet vise à sécuriser le centre-ville de La Flotte vis à vis du risque de submersion marine. Le principal objectif de la mission était d’insérer, dans ce site à hauteur valeur architectural, un système de protection qui s’intégrait parfaitement. La solution de l’insertion d’une porte brouette dans un môle reconstruit, au niveau de la passe d’entrée a été retenue ainsi que la création d’un linéaire de murets de protection, en partie maçonnés.
Pour répondre aux contraintes spécifiques du projet, les éléments suivants ont été étudiés de manière détaillée dans le cadre de la mission de maîtrise d'œuvre :
<ul><li>L'état des ouvrages de maçonnerie existants, les confortements à réaliser pour assurer leur stabilité et leur étanchéité, les ouvrages provisoires ;
</li><li>Les différents systèmes de porte (pour une fonction anti-submersion simple ou la double fonction bassin à flot et anti-submersion), le dimensionnement, le fonctionnement, le système de déclenchement, les sujétions d'entretien, ... ;
</li><li>Les ouvrages de Génie Civil nécessaires pour accueillir la porte et le traitement de leur liaison avec les ouvrages existants ;
</li><li>Le système de batardeau amovible (principe de stockage et de préservation, structure, largeur libre, ...) ;
</li><li>L'intégration paysagère et urbanistique des ouvrages projetés dans le site classé.</li></ul>

Protéger tout en respectant un site classé à haute valeur architecturale

(1 500 ml de muret avant et 1 000 ml de muret arrière)

de muret de protection 

d’enrochements 

Programmation d’actions de prévention des inondations sur le secteur de Port Neuf à La Rochelle (17)

Lors du passage de la tempête Xynthia, le 28 février 2010, la combinaison de facteurs météorologiques et de marnage, ont induit de graves inondations tout le long du littoral charentais. La ville de La Rochelle a été gravement touchée par ces inondations, en révélant la faiblesse des ouvrages de défenses contre la mer.
Le PAPI Port Neuf s'étend depuis le site de la Corniche, boulevard W. Churchill, jusqu'au quartier de la Tour Carrée sur un linéaire de littoral d'environ 1,5 km.
Le projet est conçu pour assurer le maintien du contact des usagers avec l'océan en limitant la hauteur des dispositifs de protection tout en assurant la sécurité des biens et des personnes.
En plus des enrochements et ouvrages de génie civil, un canal de 10 m de large participe à la protection contre les submersions. Ce canal constitue en temps normal une promenade qualitative de front de mer pour les nombreux usagers.
L'aménagement proposé se veut résolument qualitatif pour offrir aux rochelais une promenade en front de mer. L'équipe SCE conçoit l'insertion urbaine, paysagère et technique des ouvrages : revêtements en bêton architecturé, création de belvédères, éclairage public, plantations et espaces verts, VRD courants, serrurerie, menuiserie.

Protéger tout en conservant un lien privilégié avec la mer 

estacade 

inscrite au titre

Réhabilitation de l'estacade de la grue noire à Nantes (44)

La réhabilitation de l’estacade de la Grue Noire intervient dans le cadre du projet d’aménagement pour le renouvellement urbain du quartier de Bas-Chantenay à Nantes (44), confié par Nantes Métropole à la Société Publique Locale Nantes Métropole Aménagement.
L’estacade se situe en rive droite de la Loire, en aval de la ville de Nantes, à proximité des Chantiers de l’Esclain et de la cale Merré. Il s’agit d’un ouvrage en béton armé d’une longueur de 60 m environ, construit au début du XXème siècle pour servir de quai d’armement aux Chantiers Dubigeon. Son évolution, liée aux divers agrandissements et adaptations, a abouti à une structure complexe et hétéroclite, présentant des dégradations (éclatement du béton, armatures corrodées, fissuration des ouvrages d’arrière-quai) plus ou moins importantes en fonction des zones.
L’une des spécificités de cet ouvrage est la présence de la Grue Noire, stationnée à l’extrémité aval du quai, inscrite au titre des monuments historiques depuis octobre 2018, et dont la réhabilitation est également prévue dans le cadre d’un marché distinct, entraînant des interfaces complexes avec les travaux de l’estacade. 
Nantes Métropole Aménagement a missionné SCE pour la conduite d’une première mission de diagnostic approfondie, suivie d’une mission de maîtrise d’œuvre complète, pour la réhabilitation de l’estacade.

Remettre en état les ouvrages pour accompagner leur transition vers de nouveaux usages 

bassins de stockage

de capacité de pompage

Le renforcement des capacités de pompage à Louveciennes (78)

Le SMGSEVESC (Syndicat Mixte pour la Gestion du Service des Eaux de Versailles et Saint-Cloud) a pour projet le renouvellement des
canalisations de transport entre l'usine de Louveciennes et les réservoirs des Hubies.
Il est prévu le renouvellement des tronçons suivants :
<ul><li>Le DN600 HP entre l'usine de Louveciennes et les réservoirs de Hubies hauts (3 814 ml) ;
</li><li>Les 2 canalisations DN400 entre l'usine de Louveciennes et la station de pompage Hubies bas (6 633 ml répartis sur 2 tronçons).</li></ul>

Extension du réservoir d'eau potable de Belle-Isnarde (83)

Le schéma directeur d’alimentation en eau potable réalisé entre 2015 et 2017 a identifié un déficit de capacité de stockage au niveau du
réservoir de Belle-Isnarde, sur la commune de Saint-Tropez. L’autonomie de stockage sur ce réservoir est en effet insuffisante. Le réservoir
actuel a une capacité de 2 000 m3. Le schéma directeur préconise en priorité l’extension de la capacité de stockage par la construction d’une
seconde cuve d’une capacité de 2 000 m3.

de pistes cyclables en site propre

de tranchées drainantes infiltrantes

luminaires

de réseaux d'éclairage

Aménagement d'une véloroute sur l'Ile de Nantes (44)

UAPS

Dans le cadre du Plan des Transformations de l’Ile de Nantes, il a été entrepris d’étudier la possibilité d’avoir un tracé cyclable le long du talus ferroviaire, un tracé aménagé hors circulation automobile et permettant de traverser rapidement et de façon sécurisée l’Ile d’est en ouest.
 Le tracé de la véloroute s’insère également dans la continuité du maillage du réseau des pistes à l’échelle de la métropole nantaise, son tracé permet de traverser et relier entre eux différents espaces publics en se connectant aux bords de Loire (lycée Nelson MANDELA, conservatoire de musique, square Vertais, jardins partagés …).
La mission porte sur la transformation des abords de la voie ferrée (ainsi que de tout autre espace devant être emprunté) en voie cyclable intégrant un cheminement piéton. Les principes d'aménagement sont adaptés en fonction du site traversé. Les études intègrent l'insertion des voies cyclables au droit des ponts et des carrefours concernés dans un souci de cohérence avec les circulations existantes, et de continuité des axes cyclables y compris les traversées d'une ligne de BHNS et d'une ligne de tramway.

Un axe vélo structurant au cœur de la métropole nantaise

de pompage d'eau brute

de capacité

canalisation d'exhaure 

Construction de l'usine de production d'eau potable de Finfarine à Poiroux (85)

Hydratec

Le Syndicat Intercommunal d’Alimentation en Eau Potable de la Région des Olonnes et du Talmondais est maître d’ouvrage de l’usine de
Finfarine et des barrages de Sorin et Finfarine. L’usine se situe dans la vallée de Finfarine, entre les deux barrages, en amont&nbsp; de&nbsp; de celui de Finfarine. L’ensemble de ces ouvrages constitue une réserve de 1,5 million de m³
s’étendant sur 30 hectares. La première tranche de traitement de l’usine de Finfarine est créée en 1954. Apres trois modifications successives
en 1968, 1985 et 1993, une étude de diagnostic des ouvrages et de faisabilité a été menée en 2005 amenant le syndicat à prévoir la reconstruction d'une nouvelle usine utilisant des procédés de traitement adaptés à l’eau brute du barrage de Finfarine
et procurant une plus grande&nbsp;souplesse d’exploitation. Vendée Eau est le maître d'ouvrage délégué pour cette opération. L’usine de Finfarine bénéficie d’un cadre naturel et environnemental exceptionnel à proximité du lac de Finfarine. Ce site étant particulièrement sensible, une analyse paysagère et architecturale a été intégrée au projet ainsi qu’un diagnostic sur la faune
et la flore et un diagnostic des zones humides. Un dossier dérogatoire pour la présence d'espèces protégées a été élaboré. Une approche HQE a été intégrée et un Bilan Carbone® de l’usine de Finfarine (concernant l'exploitation) a été réalisé en utilisant la méthode développée par l’ADEME.

Une nouvelle usine construite en zone environnementale sensible

La richesse de notre intervention se nourrit de l'imbrication des échelles, du grand territoire à l'espace public, des politiques publiques à l'animation des centralités. Notre approche traverse les différentes étapes de la fabrique des territoires et projets : la prospectives, la programmation, la faisabilité, la stratégie de mise en œuvre, la gouvernance. Nos projets sont ancrés dans l'identité et la géographie des lieux. Ils proposent des "visions" pragmatiques pour répondre aux changements à l'œuvre et aux défis à venir. <ul><li>Comprendre les évolutions en cours. Croiser les analyses et identifier les signaux faibles</li><li>Maîtriser les processus et outils réglementaires, opérationnels et de gouvernance</li><li>Mobiliser l'intelligence collective par des outils collaboratifs et créatifs</li><li>Dessiner les territoires de demain, définir leurs projets et les stratégies de mise en œuvre</li></ul>Nos stratégies et projets pour les territoires sont globaux, pour donner du sens au développement. Les équipes pluridisciplinaires associent les urbanistes et paysagistes, les spécialistes de la mobilité, de l'environnement, des aménagements et infrastructures. Elles s'enrichissent de partenariats externes en fonctions des enjeux et des problématiques à traiter.La co-construction se trouve au centre de nos approches pour fédérer les acteurs autour d'ambitions fortes et partagés. Il s'agit ainsi de réunir les décideurs et leurs partenaires, les forces vives et les usagers, les experts, dans un processus collaboratif dynamique, interactif et constructif