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class="headerImageFullContainerMOBILE"><div class="headerImageImageContainerMOBILE"><img src="https://api.groupe-keran.com/api/upload/76e153f5df4930bfc4c427b195e24c5a.jpeg" alt="sce-domaine-circulation-et-deplacement_1700x350"/><div class="titleContainer right"><div class="blackLineAndNumberContainer level-2 black" style="display:none"><div class="number-mask"><p style="color:#ffffff"> </p></div><span class="blackLine" style="background-color:#ffffff"></span></div><div class="title-mask"><h2 class="title" style="color:#ffffff;text-align:none">Circulation et déplacement</h2></div></div></div><div class="grid"><div class="clip-svg"></div></div></div><div class="content paddingTop"><div class="titleContainer left"><div class="blackLineAndNumberContainer level-4 black" style="right:calc(100% + 10px);align-items:flex-end"><div class="number-mask"><p style="color:#2c2a29"> </p></div><span class="blackLine" style="background-color:#2c2a29"></span></div><div class="title-mask"><h4 class="title" style="color:#2c2a29;text-align:left">Assurer des déplacements durables pour tous aujourd'hui et demain</h4></div></div><div class="paragraph"><p>Les enjeux sociétaux et environnementaux en cours ont fait largement évoluer<strong> les usages et les modes de déplacement</strong>. L’intégration de ces nouvelles pratiques nécessite la recherche d’un nouvel équilibre entre une <strong>mobilité flexible et durable </strong>et <strong>des infrastructures de transports optimisées.</strong><br>Il s'agit d'assurer la mobilité de chacun.e en intégrant l'ensemble des <strong>modes de déplacements</strong>, actuels et futurs à la <strong>planification des transports </strong>pour assurer son efficacité et sa pérennité.</p>Dans cette optique, nous nous positionnons très en amont des projets avec une approche globale des problématiques pour accompagner les décideurs dans la politique et la planification des déplacements, quelles que soient les thématiques et les échelles de réflexion :<br><ul><li>Transports collectifs</li><li>Modes actifs et accessibilité</li><li>Circulation</li><li>Multi modalité des déplacements et nouvelles solutions</li><li>Stationnement.</li></ul>Nos équipes interviennent de l’élaboration jusqu’à la mise en œuvre d’une politique des déplacements : <br><ul><li>Plan de planification des déplacements (PDU, PMU, PM Entreprises…)</li><li>Etudes de trafics, modélisation, simulation, préconisations</li><li>Etudes de restructuration de réseaux de transports, collectifs, cyclables</li><li>Mutualisation et foisonnement du stationnement</li><li>Évaluation socio-économique des transports</li><li>Maîtrise d'œuvre</li><li>Assistance à Maîtrise d'Ouvrage.</li></ul></div><div class="blocks"></div></div><div class="content files"><h4>Sce<!-- --> <!-- -->vous propose des documents à télécharger (fr)</h4><div class="list-media"><a target="_blank" download="Fiche : études de circulation" href="https://api.groupe-keran.com/api/upload/90ee4f3f11cf63c501fcf8f8c3185a67.pdf" class="download-file"><div class="file-thumbnail"><img src="https://api.groupe-keran.com/api/file/picture/61645f1ca49b3811fde32c64/220/293}"/></div><div class="file-name">Fiche : études de circulation</div></a><a target="_blank" download="Fiche : Politique de stationnement" 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multimodaux</div></a><a target="_blank" download="Fiche : logistique urbaine" href="https://api.groupe-keran.com/api/upload/d1d2a066955cc4d3499c7f0e25c1260c.pdf" class="download-file"><div class="file-thumbnail"><img src="https://api.groupe-keran.com/api/file/picture/606dd162fe71583fa9047779/220/293}"/></div><div class="file-name">Fiche : logistique urbaine</div></a></div></div><div class="content large similar-projects"><div class="titleContainer right"><div class="blackLineAndNumberContainer level-3 black" style="left:calc(100% + 10px);align-items:flex-start"><div class="number-mask"><p style="color:#2c2a29"> </p></div><span class="blackLine" style="background-color:#2c2a29"></span></div><div class="title-mask"><h3 class="title" style="color:#2c2a29;text-align:right">Nos projets</h3></div></div><ul class="list-projects"><li><div class="cardProjetContainer"><div class="cardProjetImgContainer"><img loading="eager" src="https://api.groupe-keran.com/api/file/picture/60118a6af5b3644cc9da8e97/300/0" alt="Requalification de Port Maria : "accessibilité et fonctionnalité""/></div><h1>Requalification de Port Maria : "Accessibilité et fonctionnalité" à Quiberon (56)</h1><div class="contributors"><span class="contributor">Sce</span><span class="contributor">Créocéan</span></div><p>Quiberon (56)<!-- --> <!-- -->- <!-- -->France</p></div></li><li><div class="cardProjetContainer"><div class="cardProjetImgContainer"><img loading="eager" src="https://api.groupe-keran.com/api/file/picture/6011847df5b3644cc9da8e70/300/0" alt="Secteur Grand Est - Schéma directeur des transports structurants"/></div><h1>Schéma directeur des transports structurants de la métropole Lyonnaise, secteur Grand Est (69)</h1><div class="contributors"><span class="contributor">Sce</span></div><p>Lyon (69)<!-- --> <!-- -->- <!-- -->France</p></div></li><li><div class="cardProjetContainer"><div class="cardProjetImgContainer"><img loading="eager" src="https://api.groupe-keran.com/api/file/picture/6090126cbdcafe246b82b1e1/300/0" alt="projet : restructuration de la mobilité du nouveau territoire à Montuel "/></div><h1>Restructuration de la mobilité du nouveau territoire à Montluel (69)</h1><div class="contributors"><span class="contributor">Sce</span></div><p>Montluel (69)<!-- --> <!-- -->- <!-- -->France</p></div></li><li><div class="cardProjetContainer"><div class="cardProjetImgContainer"><img loading="eager" src="https://api.groupe-keran.com/api/file/picture/6011835ff5b3644cc9da8e5e/300/0" alt="Accord cadre en matière de déplacement à Saint-Etienne (42)"/></div><h1>Accord cadre en matière de déplacements à Saint-Etienne (42)</h1><div class="contributors"><span class="contributor">Sce</span></div><p>Saint-Etienne (42)<!-- --> <!-- -->- <!-- -->France</p></div></li></ul><div class="container-btn-plus"><span><a class="cercles"><div class="barrePlus horizantale"></div><div class="barrePlus verticale"></div></a></span></div></div><div class="footerContainer"><div class="footerSection1"><div class="col"><img loading="eager" 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L’intégration de ces nouvelles pratiques nécessite la recherche d’un nouvel équilibre entre une \u003cstrong\u003emobilité flexible et durable \u003c/strong\u003eet \u003cstrong\u003edes infrastructures de transports optimisées.\u003c/strong\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit d'assurer la mobilité de chacun.e en intégrant l'ensemble des \u003cstrong\u003emodes de déplacements\u003c/strong\u003e, actuels et futurs à la \u003cstrong\u003eplanification des transports \u003c/strong\u003epour assurer son efficacité et sa pérennité.\u003c/p\u003eDans cette optique, nous nous positionnons très en amont des projets avec une approche globale des problématiques pour accompagner les décideurs dans la politique et la planification des déplacements, quelles que soient les thématiques et les échelles de réflexion :\u003cbr\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eTransports collectifs\u003c/li\u003e\u003cli\u003eModes actifs et accessibilité\u003c/li\u003e\u003cli\u003eCirculation\u003c/li\u003e\u003cli\u003eMulti modalité des déplacements et nouvelles solutions\u003c/li\u003e\u003cli\u003eStationnement.\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003eNos équipes interviennent de l’élaboration jusqu’à la mise en œuvre d’une politique des déplacements : \u003cbr\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003ePlan de planification des déplacements (PDU, PMU, PM Entreprises…)\u003c/li\u003e\u003cli\u003eEtudes de trafics, modélisation, simulation, préconisations\u003c/li\u003e\u003cli\u003eEtudes de restructuration de réseaux de transports, collectifs, cyclables\u003c/li\u003e\u003cli\u003eMutualisation et foisonnement du stationnement\u003c/li\u003e\u003cli\u003eÉvaluation socio-économique des transports\u003c/li\u003e\u003cli\u003eMaîtrise d'œuvre\u003c/li\u003e\u003cli\u003eAssistance à Maîtrise d'Ouvrage.\u003c/li\u003e\u003c/ul\u003e","why":"Assurer des déplacements durables pour tous aujourd'hui et demain","title":"Circulation et 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l'étude fut l'occasion de mettre en collaboration un grand nombre d'experts divers internes et externes à SCE (traficiens, experts mobilité, ingénieurs bâtiment, ouvragistes portuaires, programmistes, urbanistes, architecte naval). \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \nLe pilotage EUROTRANS / SCE a permis de garantir la cohérence et la complémentarité des analyses au service d'un projet qui répond aux exigences de la Région en terme de fonctionnalités (circulations internes et externes, accessibilité, stationnement, billettique...), aux contraintes de l'exploitant et aux besoins d'insertion et de qualité urbaine des élus de la ville.\u003c/p\u003e","textTitle":"","mission":"Etude de faisabilité et de programmation : \u003cbr/\u003e • Diagnostic \u003cbr/\u003e • Enquête de stationnement \u003cbr/\u003e • Analyse-multicritère des scénarios d'aménagement portuaire \u003cbr/\u003e • Etude d'agitation \u003cbr/\u003e • Etude de faisabilité \u003cbr/\u003e • Chiffrage du programme immobilier et portuaire \u003cbr/\u003e • Programme fonctionnel de la desserte terrestre de la gare maritime. ","skills":"Circulation et déplacement / trafic / ouvrages maritimes","name":"Requalification de Port Maria : \"Accessibilité et fonctionnalité\" à Quiberon (56)","publicationDate":"2021-01-27T15:17:00.801Z","client":"CONSEIL REGIONAL DE BRETAGNE","cover":{"_id":"60118a51f5b3644cc9da8e93","path":"upload/697904e0e1f2d45bdd3c2d4b60e665a7.jpeg","alt":"Requalification de Port Maria : \"accessibilité et fonctionnalité\""},"card":{"_id":"60118a6af5b3644cc9da8e97","path":"upload/b5494c48b4ebaffde5180d4a8a3bc82a.jpeg","alt":"Requalification de Port Maria : \"accessibilité et fonctionnalité\""},"missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et études"}],"subdomains":["5ff72f91dc0750355477472d"],"domains":[{"_id":"5f61cc0b5b12a5596fc52c0f","title":"La mobilité et les transports"}],"contributors":[{"_id":"5eb2745576b8fc776002c3c6","name":"Sce"},{"_id":"5eb2746176b8fc776002c3cc","name":"Créocéan"},{"_id":"5e9ec41b25ab1e65768e2ff0","name":"Keran"}],"location":{"isInternational":false,"geojson":{"type":"Feature","geometry":{"type":"Point","coordinates":[-3.119068,47.49772]}},"zoom":10,"city":"Quiberon (56)","zone":"France","country":"France"},"dates":{"start":"2017-12-31T23:00:00.000Z","end":"2021-01-30T23:00:00.000Z"},"partners":[{"_id":"60ad20245599a6331fcbb8bc","name":"EUROTRANS (mandataire)"}],"keyFigures":[],"files":["60118a81f5b3644cc9da8e99"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"published","status":"published"},{"_id":"60117d73f5b3644cc9da8e33","updatedAt":"2021-07-20T09:16:04.865Z","createdAt":"2021-01-27T14:49:23.276Z","lang":"fr","company":"5eb2745576b8fc776002c3c6","user":"5f7b0ed0b34f7276e219b763","__v":0,"text":"\u003cp\u003eL'est Lyonnais est identifié au SCOT comme le territoire privilégié de développement de la métropole.\u0026nbsp;Il accueille de nombreux équipements structurants (aéroports, gares, stade, parc d'exposition, hôpitaux, zones commerciales, zones d'activités) et plusieurs quartiers en renouvellement urbain. \u003c/p\u003e\u003cp\u003e\nLa réflexion stratégique sur le développement des transports en commun structurants, s'avère donc essentielle pour accompagner l'évolution de ce territoire.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa mission porte sur 3 échéances - 2025 - 2030 et 2040, et sur trois territoires : \u003cbr\u003e1ère couronne : du périphérique au BUE ; \u003cbr\u003e2e couronne\u0026nbsp;: jusqu'à la rocade Est ; \u003cbr\u003e3e couronne : jusqu'à l'A 432.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa mission de SCE se déroule en trois temps :\n\u003cbr\u003e1. Diagnostic : appropriation et analyse critique des projets en cours - Synthèse prospective ;\u003cbr\u003e2. Analyse d'une douzaine de projets urbains structurants de l'Est Lyonnais et une dizaine de projets TC - Synthèse priorisation et\ncompatibilité;\n\u003cbr\u003e3. Élaboration et évaluation de scénarii de schéma directeur et modélisation.\u003c/p\u003e","textTitle":"","mission":"ASSISTANCE A MAITRISE D'OUVRAGE : \u003cbr/\u003e • Diagnostic transports collectifs \u003cbr/\u003e • Scénarios - schéma directeur transports collectifs \u003cbr/\u003e • Projets urbains, Projets transports collectifs \u003cbr/\u003e • Modélisation.","client":"SYTRAL (SYNDICAT MIXTE DES TRANSPORTS POUR LE RHONE ET L'AGGLOMERATION LYONNAISE )","name":"Schéma directeur des transports structurants de la métropole Lyonnaise, secteur Grand Est (69)","publicationDate":"2021-01-27T14:45:53.822Z","skills":"Circulation et déplacement / transports urbains","cover":{"_id":"6011846bf5b3644cc9da8e6c","path":"upload/87b8f1067ca5a679f000d85db0aa5e2c.jpeg","alt":"Secteur Grand Est - Schéma directeur des transports structurants"},"card":{"_id":"6011847df5b3644cc9da8e70","path":"upload/fc4ea1bd3cfca89e008d7466f0c27ef1.jpeg","alt":"Secteur Grand Est - Schéma directeur des transports structurants"},"beneficiary":"Métropole de Lyon","missions":[{"_id":"5ebc215fd66c165a7485a605","title":"Conseil, conception et études"}],"subdomains":["5ff72f91dc0750355477472d"],"domains":[{"_id":"5f61cc0b5b12a5596fc52c0f","title":"La mobilité et les transports"}],"contributors":[{"_id":"5eb2745576b8fc776002c3c6","name":"Sce"}],"location":{"isInternational":false,"zoom":9,"geojson":{"type":"Feature","properties":{"radius":7162.293287491404},"geometry":{"type":"Point","coordinates":[4.849689,45.757942]}},"city":"Lyon (69)","zone":"France","country":"France"},"dates":{"end":"2019-12-30T23:00:00.000Z","start":"2017-12-31T23:00:00.000Z"},"partners":[{"url":"https://explain.fr/","name":"Explain","_id":"60117eacf5b3644cc9da8e41"},{"url":"https://tractebel-engie.fr/fr","name":"Tractebel Engineering SA","_id":"60117eacf5b3644cc9da8e40"}],"keyFigures":[],"files":["601184a4f5b3644cc9da8e72"],"pictures":[],"favorite":true,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"60117c31f5b3644cc9da8e2a","updatedAt":"2021-06-28T08:29:15.544Z","createdAt":"2021-01-27T14:44:01.680Z","lang":"fr","company":"5eb2745576b8fc776002c3c6","user":"5f7b0ed0b34f7276e219b763","__v":0,"text":"\u003cp\u003eLe projet a consisté à élaborer une politique commune de mobilité douce pour la nouvelle communauté de communes de la Cotière et Montluel, intégrant les anciennes communautés de communes du Pays Roussillonnais et la communauté de communes du Territoire de Beaurepaire.\u003cbr\u003eLa base de cette étude a été de mieux cerner le contexte local\u0026nbsp;et les disparités entre les\u0026nbsp;différents territoires pour définir les potentialités de développement d'alternatives cyclables tout en restant en cohérence avec la politique Vélo du département de l'Isère et le SCOT des Rives du Rhône. Il a donc fallu harmoniser les feuilles de routes et mutualiser les moyens.\u003cbr\u003eL'ensemble des acteurs du territoire et les maîtrises d'ouvrage extérieures ont été largement impliqué pour une\u0026nbsp;démarche plus efficace et des propositions d'actions pertinentes.\u003cbr\u003e\u003c/p\u003e","client":"COMMUNAUTE DE COMMUNES PAYS ROUSSILLONNAIS ","textTitle":"Elaboration du schéma modes doux","mission":"Diagnostic de l’existant \u003cbr\u003e Concertation avec les acteurs / Elaboration de scénarios / Elaboration du schéma modes doux / Déclinaison opérationnelle du schéma modes doux ","name":"Restructuration de la mobilité du nouveau territoire à Montluel (69)","publicationDate":"2021-01-27T14:40:32.233Z","cover":{"_id":"601183daf5b3644cc9da8e63","path":"upload/2032ddc5ee68e842f9732d9ca855b38c.jpeg","alt":"Restructuration de la mobilité du nouveau territoire"},"card":{"_id":"6090126cbdcafe246b82b1e1","path":"upload/d0fa0b059037256718fa14100ff3c458.jpeg","alt":"projet : restructuration de la mobilité du nouveau territoire à Montuel "},"skills":"Mobilité et déplacements","missions":[{"_id":"5ebc2180d66c165a7485a606","title":"Maîtrise d'œuvre"}],"subdomains":["5ff72dc8dc0750355477472a","5ff72f91dc0750355477472d","5ff72f91dc0750355477472d","5ff72dc8dc0750355477472a"],"domains":[{"_id":"5f61cc0b5b12a5596fc52c0f","title":"La mobilité et les transports"}],"contributors":[{"_id":"5eb2745576b8fc776002c3c6","name":"Sce"}],"location":{"isInternational":false,"zoom":13,"geojson":{"type":"Feature","geometry":{"type":"Point","coordinates":[5.056975,45.85188]}},"city":"Montluel (69)","zone":"France","country":"France"},"dates":{"start":"2017-12-31T23:00:00.000Z"},"partners":[],"keyFigures":[],"files":["60118406f5b3644cc9da8e69"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"60117b50f5b3644cc9da8e1e","updatedAt":"2021-06-07T16:02:14.592Z","createdAt":"2021-01-27T14:40:16.787Z","lang":"fr","company":"5eb2745576b8fc776002c3c6","user":"5f7b0ed0b34f7276e219b763","__v":0,"text":"\u003cp\u003eL'établissement public d'aménagement de Saint-Etienne (EPASE), crée en 2007 est née d'un partenariat entre la ville de Saint-Etienne, Saint-Etienne Métropole, le Conseil Départemental de la Loire, Le Conseil Régional Auvergne Rhône Alpes et l'Etat. \u003c/p\u003e\nL'EPASE a deux missions :\u003cbr\u003e- Une mission d'aménagement (son cœur de métier);\u003cbr\u003e- Une mission de développement économique \nIl intervient principalement sur 6 quartiers de la ville de Saint-Etienne (Châteaucreux, Saint-Roch, Jacquard,...).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAfin de mener à bien ces missions, l'EPASE a souhaité se doter d'une assistance en matière de déplacement\u0026nbsp;et de stationnement, elle a confié cette mission à\u0026nbsp;SCE pour une durée de 4 ans.\u003cbr\u003eEntre 2017 et 2020, SCE a réalisé une vingtaine de mission d'expertise trafic et circulation sur les quartiers de Châteaucreux, Saint-Roch, Manufacture de la Plaine d'Achille\u0026nbsp;et\u0026nbsp;\u0026nbsp;Pont de l'Ane-Monthieu.","client":"ETABLISSEMENT PUBLIC D'AMENAGEMENT DE ST ETIENN","textTitle":"","mission":"• Assistance à maîtrise d'œuvre \u003cbr/\u003e \n• Etude de trafic, circulation \u003cbr/\u003e • Etude de stationnement \u003cbr/\u003e • Etude de déplacement tous mode \u003cbr/\u003e • Expertise et conseil \u003cbr/\u003e • Signalisation lumineuse tricolore ","skills":"Mobilité \u0026 déplacement","name":"Accord cadre en matière de déplacements à Saint-Etienne (42)","publicationDate":"2021-01-27T14:36:47.345Z","cover":{"_id":"6011834af5b3644cc9da8e5a","path":"upload/200201ac1c3649ed0951fe91b65851b3.jpeg","alt":"Accord cadre en matière de déplacement à Saint-Etienne (42)"},"card":{"_id":"6011835ff5b3644cc9da8e5e","path":"upload/96ca4c3168c34743e40729f52d42ef51.jpeg","alt":"Accord cadre en matière de déplacement à Saint-Etienne (42)"},"beneficiary":"Saint-Etienne Métropole","missions":[{"_id":"5ebc2180d66c165a7485a606","title":"Maîtrise d'œuvre"}],"subdomains":["5ff72f91dc0750355477472d","5ff72f91dc0750355477472d"],"domains":[{"_id":"5f61cc0b5b12a5596fc52c0f","title":"La mobilité et les transports"}],"contributors":[{"_id":"5eb2745576b8fc776002c3c6","name":"Sce"}],"location":{"city":"Saint-Etienne (42)","zone":"France","country":"France","zoom":9,"geojson":{"type":"Feature","geometry":{"type":"Point","coordinates":[4.396828,45.47554]}},"isInternational":false},"dates":{"end":"2021-12-30T23:00:00.000Z","start":"2016-12-31T23:00:00.000Z"},"partners":[],"keyFigures":[],"files":["60118372f5b3644cc9da8e60"],"pictures":[],"favorite":false,"type":null,"isGroup":"not group","status":"published"},{"_id":"60118ee8f5b3644cc9da8ed3","updatedAt":"2021-06-07T16:01:58.818Z","createdAt":"2021-01-27T16:03:52.222Z","lang":"fr","company":"5eb2745576b8fc776002c3c6","user":"5f7b0ed0b34f7276e219b763","__v":0,"text":"\u003cp\u003eLe Triangle de Gonesse est amené à devenir un des moteurs économiques du Grand Paris. Il bénéficie d’une position stratégique entre le cœur de la métropole et ses portes d’entrées aéroportuaires. \u003c/p\u003e\u003cp\u003eL’arrivée du métro Grand Paris, via la ligne 17 va conférer au site une vraie accroche métropolitaine. Sur 80 ha, le projet Europa City et ses surfaces de loisirs et de commerces cristallise les regards avec ses 30 millions de visiteurs attendus chaque année. \u003c/p\u003e\u003cp\u003e\nLe projet vise à favoriser l’utilisation de modes de transport alternatifs à la voiture particulière en prévoyant une desserte fine des quartiers en transport en commun, en mode doux et en limitant le stationnement. Il s’agira de maîtriser les flux générés pour limiter les impacts négatifs qui pourraient mettre en péril le succès du projet et altérer l’accessibilité de la région autour de l’aéroport CDG. \u003c/p\u003e\u003cp\u003e Dans cette logique, l’accent est mis sur l’offre en modes alternatif, en particulier la ligne de métro 17 qui reliera en 2027 St-Denis Pleyel au Mesnil-Amelot. En outre, la volonté d’inscrire le projet dans un cadre durable invite à concevoir une desserte de la gare en s’appuyant essentiellement sur des lignes de BHNS et régulières, des liaisons douces, les micro-mobilités, le covoiturage, l’autopartage, etc., afin de limiter l’empreinte de la voiture.\u003c/p\u003e","skills":"AMO","mission":"• AMO études de déplacements \u003cbr/\u003e • Pôle d’échanges multimodal Gare de Gonesse \u003cbr/\u003e • Desserte routière et autoroutière \u003cbr/\u003e • Contrôle extérieur d’estimation financière \u003cbr/\u003e • Faisabilité de franchissement autoroutier \u003cbr/\u003e • Accompagnement Workshop RSE ","client":"GRAND PARIS AMENAGEMENT","name":"Les déplacements au sein du triangle de Gonesse (95) - Accord cadre","publicationDate":"2021-01-27T16:00:22.763Z","textTitle":"","cover":{"_id":"60119430f5b3644cc9da8f08","path":"upload/e48e5e37094a905e4c255f3ab594ba5c.jpeg","alt":"Accord cadre - les déplacements au sein du triangle de 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;\u003c/li\u003e\u003cli\u003eUn nouveau partage de la voirie entre les modes ;\u003c/li\u003e\u003cli\u003eLa mise en œuvre de régulations dynamiques de la vitesse ;\u003c/li\u003e\u003cli\u003eLa requalification du réseau national en voie urbaine. \u003c/li\u003e\u003c/ul\u003eLes missions réalisées par SCE ont consisté à la réalisation d'un \u003cstrong\u003ediagnostic\u003c/strong\u003e, l'\u003cstrong\u003eétude de scénarios\u003c/strong\u003e et l'\u003cstrong\u003eapprofondissement du scénario retenu\u003c/strong\u003e.\u0026nbsp;Les différentes tâches suivantes sont mises en œuvre : \u003cbr\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eOrganisation d’une campagne de recueil de données (enquête Origines-Destinations, comptages directionnels, comptages automatiques) ;\u003c/li\u003e\u003cli\u003eMise en œuvre, calage, et exploitation d’un modèle macroscopique de trafic ;\u003c/li\u003e\u003cli\u003eEtude de la desserte du secteur Est de l’agglomération (5 scénarios) 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