Fiche : mobilité et déplacements

Fiche : Smart Mobility

Projets transports publics et mobilité

Keran

La mobilité et les transports

de voie ferrée remplacée

communication intégrées

appareils de voies

Transfert de compétences

Rénovation tramway ligne 1 secteur gare nord - Commerce et tronc commun des lignes 1 et 2 à Nantes (44)

Mise en service en janvier 1985, cette première ligne de tramway de l’agglomération nantaise, de par son ancienneté et sa forte sollicitation, rencontre de plus en plus de désordres structurels qui conduisent à des interventions de plus en plus nombreuses et de plus en plus lourdes ainsi qu’à des réductions récurrentes de vitesse de circulation des tramways pénalisant pour la performance et l’exploitation du réseau. Nantes Métropole et la SEMITAN ont donc décidé d’engager un programme de rénovation et de modernisation complète du tronçon central de la Ligne 1 qui débute par une première opération qui concerne la section comprise entre le Château et la Gare. Il conviendra donc de remplacer 1400 m de voie, d’y intégrer deux communications et de créer deux nouvelles multitubulaires. Cette opération tramway s’inscrit dans une opération plus globale appelée Gare de Nantes qui comprend entre autre l’aménagement du pôle d’échange Nord - Sud et des espaces publics associés ainsi que l’extension de la gare ferroviaire.

Ateliers UP+

Les villes et les territoires

Allongement d’une digue 

Quai EMR 

Extension de l’aire de réparation navale 

Maîtrise d'œuvre

Aménagement du port départemental de La Turballe (44)

BRLi

APC ingénierie

Wiinch

TIPEE

Le port de la Turballe doit son attractivité à sa situation géographique, à sa configuration en eaux profondes et à son économie historiquement liée à la pêche. Aujourd’hui, les espaces portuaires sont devenus restreints alors que la demande d’accueil d’activités est croissante. Le projet d’aménagement du port de la Turballe, piloté par le Département de Loire-Atlantique puis par le Syndicat Mixte créé en 2020, s’inscrit donc dans ce contexte. Il vise tout autant à sécuriser les déplacements des bateaux sur l’eau et la cohabitation des différents usages sur les quais qu’à donner au port les possibilités de son évolution, en confortant les activités de pêche et de réparations navales, en développant la plaisance et le transport des passagers, et en accueillant la base de maintenance du futur parc éolien en mer. Le projet d’aménagement du port de la Turballe constitue l’un des chantiers portuaires majeurs de la façade atlantique.

Réaménager le port pour assurer le développement des activités portuaires

de long

de large

de portée

d'acier

de béton

de remblais

Viaduc de la Mayenne sur la déviation de Château-Gontier (53)

Lavigne et Chéron Architectes

En 2016, le groupement&nbsp;LAVIGNE-CHERON&nbsp;(architecte),&nbsp;Sce&nbsp;(maître d’œuvre) et&nbsp;APC&nbsp;(géotechnicien) a été mandaté pour la réalisation des deux ouvrages de franchissement intégrés au projet de déviation nord de Château-Gontier&nbsp;: un&nbsp;ouvrage de 50 m&nbsp;pour rejoindre les deux rives du Bouillon et&nbsp;un viaduc de 300 m&nbsp;de long pour enjamber la Mayenne. Véritable parc naturel, la vallée de la Mayenne est un site naturel incontournable pour de multiples activités (pêche,&nbsp;activités nautiques) et le chemin de halage est devenu un lieu de randonnée très apprécié par les cavaliers, les cyclistes et les randonneurs. Le groupement a donc choisi de&nbsp;recentrer le viaduc sur sa rivière, en créant un arc qui&nbsp;s’intègre&nbsp;parfaitement à son environnement et qui met&nbsp;en valeur la Mayenne :&nbsp;les perspectives depuis les berges, le chemin de halage et depuis la rivière elle-même en bateau sont grandioses. L'ouvrage de franchissement devient ainsi un atout touristique participant au rayonnement du pays de Château-Gontier. Il s'agit de l'un des rares viaducs en arc de l'Hexagone dont l’originalité réside dans sa double fonctionnalité&nbsp;: le tablier principal servira au trafic routier tandis que, dessous, l’arche offrira aux piétons la possibilité de traverser la rivière de berge à berge. Au sommet de l’arche, il est même prévu une terrasse aménagée&nbsp;: l’ouvrage deviendra un belvédère. La mission de suivi des travaux a démarré en mars 2018 et l'ouvrage a été livré en 2022.

Quand l'ouvrage de franchissement se fait oeuvre d'art

Création d'une ligne BHNS entre Bordeaux-centre et Saint-Aubin-de-Medoc  (33)

Nouveau maillon du réseau de la métropole Bordelaise, le projet de la ligne BHNS Bordeaux&nbsp;- St-Aubin de Médoc&nbsp;se trouve en rupture avec les projets précédents des lignes de TCSP de la Métropole bordelaise qui jusque-là avait opté pour le tramway. Cette nouvelle liaison va relier, sur 21 km, Bordeaux, Eysines, Mérignac, Le Haillan, Saint-Médard-en-Jalles, Le Taillan-Médoc et Saint-Aubin-de-Médoc pour un coût estimé à 104,6 millions d’euros. Ainsi, l’enjeu de la maîtrise d’oeuvre pour cette première ligne BHNS est tout particulièrement fort du point de vue du rôle de pilote qu’elle va jouer dans cette nouvelle étape d’évolution du réseau TCSP de la Métropole.&nbsp; C’est SCE et ses Ateliers UP+, associés à Tetrarc qui assurent la maîtrise d’œuvre complète du projet. En qualité de mandataire, SCE est&nbsp;responsable de la maîtrise d'oeuvre générale et des infrastructures. Les Ateliers UP+ de SCE gèrent pour leur part l'insertion urbaine du tracé, aux côtés de l'architecte Tetrarc. Les missions demandées nécessitent&nbsp;la mobilisation d’une équipe pluridisciplinaire articulée autour d’une direction de projet garantissant une
approche globale des enjeux. Ce bus de grande capacité circulera en voie dédiée sur 50&nbsp;% du tracé, avec pour originalité de rouler en voie dédiée seulement aux heures de pointe sur l’avenue du Maréchal Leclerc à Bordeaux, dans le sens Saint-Aubin-Bordeaux.&nbsp;». Les travaux du BHNS de Bordeaux ont démarré au printemps 2021. La constitution du groupement SCE et ses Ateliers UP+ et TETRARC s’inscrit dans la continuité d’un partenariat engagé depuis plus de 15 ans sur de multiples projets, en particulier dans le domaine des TCSP. Les expériences communes permettent de garantir l’efficacité opérationnelle et technique du projet.

Inventer le concept du BHNS bordelais

La mobilité est essentielle à la cohésion
sociale et au développement économique mais elle est confrontée à des enjeux
multiples et complexes : l’évolution de nos modes de vie, le bien-être des
citoyens et leur sécurité, la réduction des gaz à effet de serre, le changement
climatique, la préservation des ressources et de la biodiversité. Dans le même
temps, l’intégration des nouvelles technologies s’avère nécessaire pour
faciliter nos déplacements et gagner en efficacité.&nbsp;L’approche globale des enjeux et la
co-construction avec les acteurs du territoire est notre marque de fabrique
pour garantir une réponse adaptée et efficace aux besoins de déplacements et
réaliser des projets harmonieux, sûrs et résilients, économes (coûts et
ressources) et respectueux de l’environnement.Sce vous&nbsp;accompagne
depuis&nbsp;l’organisation et la planification des
déplacements&nbsp;jusqu'à&nbsp;l’étude et&nbsp;la mise en œuvre des
infrastructures de transport.

Le train apparaît plus que jamais comme la solution conciliant la demande
croissante de transport et la réduction de nos émissions de gaz à effet de
serre.&nbsp; La&nbsp;régénération,&nbsp;la&nbsp;modernisation&nbsp;et
le développement&nbsp;de votre réseau&nbsp;doit croiser&nbsp;l’expertise
ferroviaire, avec la maîtrise des enjeux économiques,&nbsp;d’environnement et
de sécurité.&nbsp;C’est
une approche globale&nbsp;et pluridisciplinaire que développe SCE depuis 40 ans&nbsp;pour la conduite de ces projets. Depuis, l’assistance à maîtrise d'ouvrage et la
planification ou les études&nbsp;d’émergence et d’initialisation,&nbsp;jusqu’à la
maîtrise d’œuvre complète, nous intégrons l’ensemble des métiers nécessaires à
vos projets :&nbsp;&nbsp;<ul><li>Voie ferrée (tracé, armement, RAV, RVB, études gabarit),</li><li>Caténaire, </li><li>Energie (IFTE),&nbsp; </li><li>Plateforme et ouvrages en terre,&nbsp; </li><li>Hydraulique et assainissement,&nbsp; </li><li>Ouvrages d’art et génie civil,&nbsp; </li><li>Télécommunication,&nbsp; </li><li>Systèmes courants faibles,&nbsp; </li><li>Signalisation,&nbsp; </li><li>Réseaux divers,&nbsp; </li><li>Passages à niveau,&nbsp; </li><li>Exploitation, </li><li>Environnement,&nbsp;</li><li> Paysage,&nbsp;gestion de la végétation&nbsp;et plan de désherbage</li></ul>Disposant
des habilitations TSAE et TES (HTI, RSO), nous sommes autorisés à opérer sur tous types de projets de développement
ou de régénération de lignes y compris en sites exploités. 
Nous intervenons ainsi sur le RFN ou les réseaux embranchés (ITE, voies de
ports).&nbsp;

Ferroviaire

Qu’ils soient à vocation commerciale, pêche, plaisance, les ports maritimes représentent un enjeu économique majeur. Ils s’inscrivent désormais dans des démarches d’amélioration de leurs performances logistiques, en intégrant de nouvelles dimensions : la transition écologique et la transition numérique. Pour être concurrentiel, le port de demain doit donc être modulable au fil des saisons et des besoins, adaptable aux évolutions des marchés et proposer des services performants.Intégrer des compétences en ingénierie, environnement et conception urbaine et paysagère (ateliers UP+) est une vraie force pour accompagner nos clients dans la conception d’aménagements portuaires. 
Nous nous appuyons également sur les expertises de CREOCEAN et NAOMIS, autres sociétés du groupe Keran, qui apportent chacune leurs compétences en océanographie, environnement marin et en systèmes d'informations.
Notre processus de travail collaboratif et les outils BIM se conjuguent avec notre approche transversale pour mettre en œuvre des infrastructures performantes et répondre aux enjeux d’adaptation et de résilience, tout en respectant les délais et les budgets.Nous couvrons ainsi tous types de projets :
 <ul><li>Bassin plaisance, darse, cale</li><li>Quai et terre-plein pêche</li><li>Poste à quai commerce</li><li>Infrastructures de la Défense</li><li>Equipements associés : électrification des postes, eaux usées, port intelligent, digitalisation des services</li></ul>Acteurs publics et privés, nous vous accompagnons pour des missions d’études amont, de diagnostic, d’assistance à maîtrise d’ouvrage, de maîtrise d'œuvre de conception et de réalisation, d’études d'exécution et dans la réalisation de maquettes BIM.

Ouvrages maritimes et équipements portuaires

Au cœur de l’aménagement du territoire, vos projets d’infrastructures routières et autoroutières doivent répondre aux évolutions des technologies (route connectée), à la sécurité des usagers et à leurs besoins de déplacements tous modes.
 Ces infrastructures doivent aussi résister au changement climatique et adopter les principes d’éco-conception&nbsp;pour préserver les ressources par l’économie circulaire,&nbsp;la limitation des emprises sur les espaces naturels ou agricoles, et le&nbsp;respect la biodiversité.SCE vous accompagne dans vos projets neufs ou d’amélioration du patrimoine, pour une mobilité plus efficiente depuis le diagnostic et les études d’opportunité jusqu’à la maîtrise d’œuvre complète de vos projets :<ul><li>Routes interurbaines</li><li>Autoroutes et routes à chaussées séparées</li><li>Voies structurantes d'agglomération</li><li>Carrefours et échangeurs</li><li>Aires de services ou de repos, gares de péage</li><li>Voies réservées transports collectifs ou covoiturage</li><li>Systèmes intelligents.</li></ul>Pour répondre à ces enjeux d’évolution technologique, de résilience et de sobriété, nos équipes conjuguent pluridisciplinarité et approche globale des projets pour mettre en œuvre des infrastructures performantes. Nous intervenons sur l’ensemble des réseaux routiers et autoroutiers : <ul><li>Tracé routier</li><li>Terrassement, assainissement et chaussées</li><li>Protection de l'environnement</li><li>Hydraulique</li><li>Ouvrage d'art</li><li>Gestion du trafic et études de circulation</li><li>Signalisation, exploitation et sécurité des routes et autoroutes.</li></ul>

Routes et autoroutes

Face aux évolutions sociétales et environnementales récentes de nos territoires, les modèles de mobilités actuels doivent être réinventés, notamment à travers des solutions innovantes. Il s’agit de conjuguer technologie, pragmatisme, adaptabilité et durabilité, en se concentrant sur les usages et leurs diversités.Pour répondre à ces enjeux nous mettons à votre disposition des équipes qualifiées dans les divers domaines qui composent les enjeux de la ville intelligente ou Smart City :<ul><li>Nouvelles pratiques (flexible, individuelle ou partagée) </li><li>Nouvelles technologies (énergie propre, technologie autonome…)</li><li>Systèmes de transports intelligents (ITS : billetique, réseaux, information voyageurs, exploitation…)</li><li>Infrastructures connectées (V2X, gestion dynamique des flux, équipements intelligents…)</li><li>Mobilités actives (VLS, location, freefloating…)</li><li>MAAS et Intermodalité intelligente</li><li>Exploitation du big data</li><li>Logistique urbaine</li><li>Optimisation du stationnement et de l’espace public.</li></ul>Nos experts s’investissent au quotidien dans des projets d’innovation qui nous permettent d’être en amont des expérimentations et de participer au développement des&nbsp;solutions de mobilités intelligentes de demain.Constituées en fonction des besoins et des contextes, nos équipes apportent un regard transversal à tous les projets : assistance à maîtrise d’ouvrage, études de circulation et stationnement, maîtrise d’œuvre et OPC d’infrastructures urbaines ou de transports urbains, études d’opportunités ou de faisabilité de systèmes et mobilités, expertise numérique.

Modes actifs

Les enjeux sociétaux et environnementaux en cours ont fait largement évoluer les usages et les modes de déplacement. L’intégration de ces nouvelles pratiques nécessite la recherche d’un nouvel équilibre entre une mobilité flexible et durable et des infrastructures de transports optimisées. Il s'agit d'assurer la mobilité de chacun.e en intégrant l'ensemble des modes de déplacements, actuels et futurs à la planification des transports pour assurer son efficacité et sa pérennité.Dans cette optique, nous nous positionnons très en amont des projets avec une approche globale des problématiques pour accompagner les décideurs dans la politique et la planification des déplacements, quelles que soient les thématiques et les échelles de réflexion : <ul><li>Transports collectifs</li><li>Modes actifs et accessibilité</li><li>Circulation</li><li>Multi modalité des déplacements et nouvelles solutions</li><li>Stationnement.</li></ul>Nos équipes interviennent de l’élaboration jusqu’à la mise en œuvre d’une politique des déplacements : <ul><li>Plan de planification des déplacements (PDU, PMU, PM Entreprises…)</li><li>Etudes de trafics, modélisation, simulation, préconisations</li><li>Etudes de restructuration de réseaux de transports, collectifs, cyclables</li><li>Mutualisation et foisonnement du stationnement</li><li>Évaluation socio-économique des transports</li><li>Maîtrise d'œuvre</li><li>Assistance à Maîtrise d'Ouvrage.</li></ul>

Circulation et déplacement

Les ports et les aéroports jouent un rôle central dans la chaîne logistique d’approvisionnement des territoires. Aussi, leur accessibilité terrestre est une des préoccupations majeures de leurs exploitants et des responsables politiques car elle constitue la clef de la compétitivité et du développement économique de leur hinterland.Par ses savoir-faire dans les domaines de la route, du ferroviaire, de la planification des transports, de l’environnement et des ouvrages portuaires, SCE dispose des compétences nécessaires pour identifier les enjeux de vos projets de dessertes routières, ferroviaires et de plateformes multimodales puis proposer les solutions les plus adaptées.Nos missions sur ces projets sont multiples : <ul><li>AMO, conduite d’opération et gestion de projet</li><li>Diagnostic, expertise</li><li>Etudes de circulation et d’exploitation</li><li>Planification des transports 
• Etudes socio-économiques</li><li>Etudes d’environnement et réglementaires</li><li>Maîtrise d’œuvre (Ep, AVP, PRO, ACT, VISA, EXE, DET, OPC, AOR)</li></ul>

Dessertes ports et aéroports

Deuxième espace maritime mondial, les zones littorales françaises sont très attractives et jouent un rôle économique essentiel. Les ports sont situés à l’interface des routes maritimes et terrestres et s’insèrent dans des réseaux de transports multimodaux. Ils sont au cœur de la chaîne logistique d’approvisionnement des territoires et jouent un rôle essentiel dans le développement des activités industrielles, logistiques et de commerce. Pour conserver leur dynamisme, ces zones sont en constante évolution. Elles doivent s’adapter aux besoins et aux usages pour être de plus en plus compétitives.Grâce à nos expertises pluridisciplinaires et notre bonne connaissance des acteurs et des problématiques associées, nous intervenons pour accompagner les donneurs d’ordre publics ou privés sur leurs projets : <ul><li>Réorganisation des espaces portuaires</li><li>Plateforme portuaire lourde (notamment pour les EMR)</li><li>Base à flot pour l’installation des champs éoliens et leur maintenance,</li><li>Chemins de roulement des portiques (pour les chantiers navals ou Grands Ports Maritimes)</li><li>Gare maritime.</li></ul>L’intégration des compétences ouvrages maritimes, infrastructures, environnement et conception urbaine et paysagère (Ateliers UP+) est essentielle pour associer l’ensemble des dimensions des projets et répondre aux enjeux spécifiques de nos missions. Nous nous appuyons également sur les expertises de CREOCEAN et NAOMIS, autres sociétés du groupe Keran, qui apportent leurs compétences en océanographie, environnement marin et en systèmes d'informations.Nous intervenons pour des missions d’études, d’expertise, d’assistance à maîtrise d’ouvrage, de maîtrise d’œuvre conception et réalisation.

Gestion et développement des activités littorales et portuaires

Infrastructures urbaines

La transition énergétique conduit à repenser l’offre
de transports collectifs. Celle-ci s’inscrit désormais dans une chaîne
multimodale avec les modes actifs mais où la&nbsp;voiture ne peut&nbsp;être
complètement exclue. L’espace public doit s’adapter à ces
nouvelles pratiques qui visent un partage plus équilibré entre les modes de
déplacement. Il faut repenser les lieux et les équipements pour plus de
bien-être, de sécurité, d’accessibilité et de confort.
Le réaménagement de ces infrastructures implique le croisement des
approches, des échelles et des disciplines. Cette transversalité s’articule autour d’une équipe pluridisciplinaire impliquée dans une démarche de co-construction.

Notre politique d’innovation
nous permet aussi de renouveler les méthodes et de mettre en œuvre des
solutions nouvelles et performantes&nbsp;:
systèmes de transport intelligents intégrés à la smartcity, infrastructures et
équipements connectés, véhicule plus autonome, information en temps réel,
énergies vertes (bus électrique, biogaz ou hydrogène),…


Nous associons à l’ingénierie des systèmes de
transport nos compétences en circulation et déplacement, VRD, urbanisme et
paysage, ouvrage d’art et environnement et vous
accompagnons des études amont ou de
diagnostic à la mise en œuvre et le suivi des projets de&nbsp;: 
<ul><li>Réseau bus et bus
à haut niveau de service (BHNS),&nbsp;</li><li>Tramway,
tram-train,&nbsp;</li><li>Navette
autonome,&nbsp;</li><li>Voie réservée TC
et/ou co-voiturage,&nbsp;</li><li>Pôle d’échange
multimodal,&nbsp;</li><li>Systèmes de
transports intelligents (ITS),&nbsp;</li><li>Alimentation en
énergie (postes électriques et systèmes de recharge, hydrogène, GNV-Biogaz),&nbsp;</li></ul>






 
Nous disposons également d’une expérience reconnue
pour la restructuration,&nbsp;la modernisation et la maintenance de vos réseaux et
équipements.

Transports collectifs

Maillons essentiels des réseaux de transport et de mobilité douce, les ouvrages d’art sont des éléments vivants se situant à la croisée des tracés. Chaque franchissement est unique et nécessite dès sa conception de trouver le point d’équilibre entre les fonctions à remplir, les règles de l’art, les coûts financiers, le phasage des travaux, l’esthétique, l’intégration environnementale et la durabilité des solutions. SCE vous accompagne de la conception à la réalisation d’ouvrages neufs mais également pour des inspections ou des réparations de pathologies d’ouvrages plus anciens : <ul><li>Ouvrages d’art métalliques, bétons et mixtes</li><li>Ouvrages hydrauliques</li><li>Ouvrages de soutènement</li><li>Ponts courants ou non courants</li><li>Viaducs</li><li>Passerelles</li><li>Ouvrages de Génie-Civil complexes</li></ul>L’ingénierie ouvrage d’art de SCE accompagne les maîtrises d’ouvrage et les entreprises tout au long du projet : <ul><li>Pathologies et réparations, expertise Ouvrages d’Art</li><li>Assistance à maîtrise d’ouvrage</li><li>Maîtrise d’œuvre (Ep, AVP, PRO, ACT, VISA, EXE, DET, OPC, AOR)</li><li>Conduite d’opérations, Management</li><li>Ordonnancement de projets</li><li>Etudes d’Exécution</li></ul>Pour répondre à des enjeux toujours plus complexes, nous associons à ces expertises nos compétences en urbanisme et paysage et en environnement afin d'appréhender les projets en approche globale et intégrer les dimensions techniques, environnementales et financières.

Ouvrages d'art

Infrastructures durables

La mobilité est au centre d'un vaste et profond mouvement de mutation qui s'exprime à travers de nouveaux usages, de nouvelles contraintes, et le développement de nouvelles technologies. Les différents Systèmes Intelligents appliqués au monde du transport sont un enjeu majeur de la qualité de service, de la sécurité, de la diffusion d'information et de la fiabilité des réseaux de transports. La réussite de la mise en place de nouveaux systèmes ne peut se faire qu'avec une définition précise des besoins, une connaissance des solutions industrielles et un suivi rigoureux de la mise en oeuvre. Pour accompagner ses clients dans cette recherche de performance, Sce intervient sur tous les types d'équipements et systèmes :&nbsp;<ul style=""><li>Equipements dynamiques routiers (EquiDyn), Signalisation lumineuse de trafic (SLT) et régulation de trafic</li><li>Vidéoprotection locale et métropolitaine</li><li>Constrôle d'accès bâtiment / parking relais (P+R)</li><li>Infrastructures et réseaux (fibre, 4G/5G, VolP, IoT)</li><li>Supervision centralisée (GTC / GTR, SCADA, PCE)</li><li>Information voyageur visuelle (PIV/PMV) et sonorisation</li><li>SAEIV et billetique - Distributeurs et valideurs de titres</li><li>Signalisation ferroviaire</li></ul>

Mobilités intelligentes

Les grandes infrastructures telles que les réseaux de transports en commun (Tramway, BHNS, bus, PEM), les parkings (en ouvrage, P+R, …), les sites industriels (technicentre, dépôts Bus-BOM, STEP, …) et les ports (maritimes, fluviaux, de commerce, pèche ou plaisance) deviennent de plus en plus complexes et doivent faire face à des enjeux de disponibilités, de performance énergétique et de résilience – particulièrement sur la cybersécurité.
 Ces équipements nécessitent des outils d’aide à l’exploitation et à la maintenance performants, qui s’appuient à la fois sur des systèmes centraux (supervision, hyperviseur, PCC), des équipements au sol communicants (IoT, E/S déportées, …), des systèmes embarqués (calculateurs, réseau IP embarqué, …) et des infrastructures numériques de télécommunication (4G, Tetra, LoRa, 5G privative, …). Nos équipes interviennent dès les phases de cadrage des projets et accompagnons les maîtres d’ouvrages dans les phases plus opérationnelles de pilotage, gestion de risque, afin d’assurer le succès de l’opération, sur des projets variés :&nbsp;<ul><li>SAEIV Tramway/bus, </li><li>
SIV Portuaire, </li><li>
Supervision et gestion de facturation de bornes à quai, </li><li>
Hyperviseur Parking,
</li><li>PCC Technicentre</li></ul>Les équipes Sce vous accompagnent dans vos projets en
mettant à profit leurs compétences dans les domaines suivants :<ul><li>Systèmes de transports intelligents (ITS), </li><li>
Régulation de trafic, </li><li>
Système d'Aide à l'Exploitation (SAE), </li><li>
Vidéo-protection locale et métropolitaine,
</li><li>Supervision centralisée (GTC/GTB, SCADA, PCE)</li><li>Information voyageur visuelle (PIV/PMV) et sonorisation</li></ul>

Groupe

La mobilité et les transports

Développer une offre de transport multimodale répondant aux défis sociétaux et d’environnement

Sce vous propose des documents à télécharger (fr)

Nos projets

Rénovation tramway ligne 1 secteur gare nord - Commerce et tronc commun des lignes 1 et 2 à Nantes (44)

Aménagement du port départemental de La Turballe (44)

Viaduc de la Mayenne sur la déviation de Château-Gontier (53)

Création d'une ligne BHNS entre Bordeaux-centre et Saint-Aubin-de-Medoc (33)